Одним из направлений по совершенствованию вагоноремонтной базы железных дорог Узбекистана является перевод ее на индустриальную основу

4. Oхрана труда и техника безопасности
Работой колёсно-роликового цеха руководит старший мастер в подчинении, которого два сменных мастера. Время работы с 08:00 до 20:00 посменно по два дня. Перед началом работы мастер прово­дит текущий инструктаж, знакомит с поступившими приказами и указаниями всех работников с занесением записи в журнале ТНУ-19, проверяет состояние спецодежды и инструментов, оборудования. Ответственность за состояние техники безопасности возлагается на старшего мастера цеха, а в его отсутствие на сменных мастеров. Старший мастер цеха своевременно проводить инструктаж на рабочем месте, периодические и внеочеред­ные инструктажи;
-принимает необходимые меры предосторожности в отношении работ, связанных с повышенной опасностью их производства ими лично;
-следить за исправностью инструмента, подъемных механизмов, приспособлений;
-не допускает к работе без спецодежды, обуви и защитных средств;
-следить за состоянием рабочих мест,
-устраняет причины, которые могут привести к несчастному случаю и следить за сроком испытаний Iмеханизмов и приспособлений,
-не допускать к работе рабочих, не прошедших инструктаж.
Техника безопасности при работе на колесно-токарном станке.
Периодически, перед началом работы, токарь обязан проверять правильности работы блокировочных устройств. Запрещается работать на станке со снятыми крышками и кожухами При обточки колесных пар применять специальные (чашечные) резцы со стружколомателем.Замену неисправных резцов производить при полностью остановленном шпинделе станка. Мелкие части свитой стружки, попавшей на станок, сбрасываются в ящик для сбора стружки только металлическим крючком. При обработке колесных пар токарь должен одевать защитные очки. Замер колесной пары по профилю производить при полной остановке колесной пары. Техника безопасности при транспортировке колесных пар.Транспортировка колесных пар должна производиться при помощи кран балки.
Для удержание колесной пары при ее транспортировке применяется специаль­ный захват (валочное приспособление),. Общая длина захвата делается такой, чтобы ко­лесная пара при транспортировке не могла перемещаться вдоль оси и все время находилась в равновесии. Для избежание травмы пальцев рук, браться руками можно только в верхней части захвата. Перед началом работы кран-балка должна быть проверена: проверяется состоя­ние троса, крюка, чалочное приспособление, состояние рамы кран-балки, исправная работа ограничителя верхнего подъема груза. Кран-балка, а также все вспомогательные грузозахватные приспособления должны отвечать требованиям «Правил устройства и безопасной работы грузоподъемных кранов».Погрузку колесных пар на платформу и их разгрузку поручать постоянной бригаде рабочих, хорошо знающих безопасные приемы, сдавших экзамен на право произ­водства стропильных работ.