Одним из направлений по совершенствованию вагоноремонтной базы железных дорог Узбекистана является перевод ее на индустриальную основу

Обточка колесных пар по профилю поверхности катания обода колеса со смещенным гребнем


3.1 Производство монтажа буксовых узлов
Общие требования
К монтажу буксовых узлов допускают подшипники и колесных пары, имеющие одинаковую температуру с окружающей средой. Допускается разность температур не более 3 ⁰С.
Монтаж колец внутренних подшипников роликовых цилиндрических производится индукционным нагревателем
Независимо от конструкции и типоразмера подшипников натягов посадки должны составлять:
- внутренних колец подшипников на шейки осей от 0,045 до 0,110 мм,
- присоединенных деталей: лабиринтных колец, лабиринтов и упорных колец, на предподступичные части осей от 0,020 до 0,186 мм.
Посадочное поверхности шеек и предподступичных частей оси, внутренних колец подшипников и присоединенных деталей должны быть тщательно очищены, насухо протерты и покрыты ровным слоем пасты эМПи-4.
Усилие запрессовки должны прикладываться только к внутреннему кольцу подшипника (или через кольцо компенсационные уплотнения подшипников кассетного типа торговой марки Бренко). Категорически запрещается прикладывать усилие к наружным кольцам подшипников. При продвижении в процессе запрессовки подшипников всех типов вдоль оси производится проворачивание корпуса буксы или наружного кольца в разные стороны на уголь 45⁰. В ходе запрессовки подшипников вращение должно быть легким, без заеданий. В случае затрудненного вращения подшипников дальнейший монтаж прекращается, подшипники демонтируются. После монтажа буксовых узлов с подшипниками всех типов производится проверка на лёгкость их вращения от руки. При наличии посторонних шумов, толчков, заедание, а также в случае отсутствия свободного вращения подшипник демонтируется. Буксовые узлы с подшипниками роликовыми цилиндрическими и сдвоенными проверяют на наличие осевого зазора путем сдвижки корпуса буксы вдоль шейки оси.
Величина радиального зазора (не менее 0,04мм) подшипника сдвоенного не контролируется, так как она обеспечивается технологией сборки подшипников. В случае несоответствия буксовых узлов требованиям настоящего РД производят их демонтаж. При повторном монтаже должны соблюдаться требования настоящего РД. При этом увязочная проволока и пружинные шайбы, потерявшие свои свойства, должны быть заменены.