Menejmentga kirish

Munozara Savollari 

---

302 
1.
Walmartning atrof-muhitga oid tashabbuslari haqida nima deb oʻylaysiz? U 
qachondiz atrof-muhitga zarar yetkazmasdan faoliyat yuritishga qodir boʻlishga 
erisha oladimi? Muhokama qiling. 
2.
Nima uchun taminotchilar bu tashabbuslarda qatnashishni xolamasliklari 
mumkin? Bu ixtiyorsizlikka qanday yondashiladi? Taminotchilarning qatnashuvi 
ixtiyoriy boʻlsada Walmatr taminotchilarni ishtirok etishlariga majburlayotgandek 
koʻrinadimi? 
3.
Walmart atrof-muhitni taza saqlashga qaratilgan boshqa tashkilotlar bilan 
faoliyat olib borishi nima uchun muhim deb oʻylaysiz? 
4.
Boshqa tashkilotlar Walmartning atrof-muhitga qaratilgan tashabbuslaridan 
nima oʻrganishlari mumkin? 
 
YUK HATOLARI 
Britaniya Havo yoʻllari $8.6 billionga qurgan terminal London Heathrow 
Aeroporti eng yangi zamonaviy boʻlimlaridan biri. Oynak, sement va poʻlatdan 
ishlangan boʻlib u Birlashgan Qirollikdagi bepul turgan binolarning eng kattasi va u 
yerda 10 mildan ortiq uzunlikdagi yuk aylantiruvchi tasmalar mavjud. 2008 yilning 
Martidagi ochilish kunida Elizabeth II “bu 21 asrdagi Britaniyaga kerish uchun 
darvoza boʻladi” degan edi.Afsuski bunday fikrlar uzoqga choʻzilmadi. Oʻn yildan 
ortiq rejalashtirishlar va 100 million ishchi soatlaridan keyin ochilish kuni 
rejalashtirilganidek boʻlmadi. Cheksiz navbat va kech qolgan yuklar jahli chiqqan 
yoʻlovchilarning koʻplab uchishlarini kechiktirishga olib keldi. Aeroport ishchilari 
muammo terminalning yuqori texnik yuklarni toʻgʻirlovchidan kelib chiqqanini 
ta’kidlashdi. 
Uning katta hajmdagi avtomatlashish xizmatlari bilan T Heathrow dagi zichlikni 
osonlashtirishi va undan oʻtuvchi har yillik 30 milliondan ortiq yoʻlovchilarda yaxshi 
ta’surot qoldirishi kerak edi. 96 oʻzi tekshirar kiosklar, 90 dan ortiq tezkor yuk 
tashlovgichlar 4 ta standard kirish-tekshiruvi stollari va yukni yurguzuvchi millarga 
choʻzilgan tasmalar 12000 dan ortiq yuklarni aylantirishga hozirlangan va ular buni 
aniq qilishmoqchi edi.
Ammo terminalning bir necha minutlik ishlashi bilan muammolar kelib chiqdi. 
Kam ishchi boʻlganligi sababli yuk ishchilari yuklarni oʻz vaqtida yetkazib berishga 
ulgurishmadi. Kirib kelgan yoʻlovchilar bir soatdan koʻproq muddat yuklarini kutib 
qolishdi.Uchib ketuvchi yoʻlovchilar esa jahl bilan kirish-tekshiruvidan oʻtishga 
harakat qilishdi. Samalyotlar boʻsh yuk xonalari bilan uchishlariga toʻgʻri keldi. 
Bazan birinchi kunlari aeroport faqatgina yuksiz yoʻlovchilarnigina kiritib uchishga 
ruhsat bera oldi.Va oʻzi yuruvchi tasmalar bir joydan qisilgan degan gaplar endi 
yordam bermay qoʻydi.
Keyinchalik muammolar yana oshkor boʻldi: kamgina ishlamas eskalatorlar, 
ba’zi ishlamaydigan qoʻl quritgichlar, yangi yer osti yoʻllaridagi ishlamaydigan eshik 
tizimlari va Heathrow va boshqa stansiyalardagi narxlarni bilmaydigan tajribasiz bilet 
sotuvchilari. Bir kunlik ishning tugatilganicha, Britanya’ning Transport tizimi 
Departamenti Britanya Havo Yoʻllari “bunday muammoni zudlik bilan hal qilishlari 
kerakligi” haqida qaror chiqardi. 

---

303 
Siz buning hammasi Britanya Havo Yoʻllari sistemani bir marta tekshirib 
chiqganida oldini olsa boʻlardi deb oʻylashingiz munkin. Lekin ochilishdan 6 oy 
oldin boshlangan tekshiruv butun sistemani “hojatxonadan tortib oʻrindiqlargacha” 
koʻrib chiqilgan edi. 
Garchi T ning birinchi chiqishi mukammallikdan ancha yiroqda boʻlgan 
boʻlsada, ba’zi narsalar albatda oʻzgardi.Yaqindagi is’temolchi qoniqishini 
tekshirishlarga qaraganda 80 foiz yoʻlovchilar koʻpi bilan minut oʻz yuklari uchun 
kutishgan.Va ana shu yoʻlovchilar shuningdek aeroport zallari, ovqatlari, xizmatlari 
va muhitidan qoniqishgan. Buni muammoli ochilishdan keying yaxshi tugash desa 
boʻladi.