М еханика грунтов, вклю чает в себе вопросы, касаю щ иеся видам и классиф икациям грунтов, их

 kuchining ta’sir chizig'igacha bo'lgan masofa;
Q
 
poydevoming og'irlik markazidan o'tuvchi o'qqa nasbalan olingan 
mashina massasining inersiya momenti.
Tebranma harakatlanuvchi poydevorlarning amplitudasi, tezligi va tezlanishi 
ma’lum me’yorda cheklangan. Masalan, 5 - 7 Gs chastotali tebranish amplitudasi
0,15 -0,05 mm; 75-100 Gs chastotali tebranishlar amplitudasi esa 0,005-0,003 mm 
oralig'ida o'zgarishi mumkin.
Ma’lumki, tebranish amplitudasini cheklash o'z navbatida ma’lum chastota 
ta’siridagi tezlik va tezlanishni ham cheklash demakdir. Shuning uchun bunday 
poydevorlami loyihalashda asosan tebranish amplitudasini kamaytirish yo'li tutiladi. 
Tik yo'nalishli tebranma harakatlarda 
KF
 ning miqdorini oshirish lozim bo'ladi. Bu 
esa, o'z navbatida, poydevor tag yuzasini 
(F)
kengaytirish bilan bog'liq. Lekin shu 
bilan birga 
F
ning kengayishi umumiy massa 
m
ni ortishiga sabab bo'ladi. Bu esa 
hamma holatlarda ham maqsadga muvofiq bo'lavermaydi. Shuning uchun tik 
yo'nalgan tebranishlar ta’siridagi poydevorlami tag yuzasini oshirib, massasini esa 
kamaytirish tavsiya etiladi.
Yotiq holatda tebranuvchan poydevorlami esa balandligini qisqartirish maqsadga 
muvofiq.
Zarba ta’siridagi poydevorlami hisoblash. Gurzi harakati deyarli hamma vaqt 
kuchli tebranishlami yuzaga keltiradi, lekin ulami zamin gruntlariga tarqalishiga yo'l 
qo'yilmaydi. Shuningdek, gurzining urilishi natijasida poydevor sirtini yedirilish 
hollari ham uchrab turadi. Shuning uchun bunday poydevorlami barpo etishda 
maxsus qurilmalardan foydalanish talab etiladi.
( 1 6 . 1 4 )
bunda
( 1 6 . 1 5 )
ь
s
i
2 1 6

---

16.4-rasm. Poydevom ing m ajburiy tebranishi; a -tik y o ’ nalgan; b-yotiq yo ’ nlagan.