Карданли узатмалар. Бош узатма, дифференциал. Автоматик трансмиссиялар. Автоматик бошқарувнинг тизим ости элементлари. Режа

3.16-расм. Металл тасмали Multitronic вариаторининг иш схемаси: 1-занжир

3.17-расм. Multitronic УҚ ни автомобилга ўрнатиш схемаси (Nissan 1997 й.): 1-двигател; 2-илашма; 3-вариатор; 4-занжир; 5-гидронасос; 6-бошқарув блоги; 7-электроника блоги

Тороидли вариаторлар. Бу вариаторда иккита сферик юзали (тороидли) ғилдираклар орасига ролик киритилган. Ғилдираклардан биттаси–етакчи, иккинчиси–еталанувчи.
Буровчи моментни узатиш ғилдираклар ва ролик ишчи юзаларида ҳосил қилинадиган ишқаланиш кучлари ёрдамида ҳосил қилинади. Ролик ҳолати кўндаланг текисликда ўзгартирилса, ғилдираклар ва роликнинг контакт чизиғидан ўтувчи айланалар радиуслари ўзгаради ва вариаторнинг узатишлар сони ҳам ўзгаради.

3.18-расм. Тороидли вариатор схемаси	3.19-расм. Тороид вариаторли Mazda УҚ

Роликнинг бурилиш бурчагига қараб етакланувчи ғилдирак етакланувчи ғилдирак билан бир хил тезликда (ролик горизонтал ҳолатда ) , тезроқ ёки секинроқ (агар ролик бурилса) айланиши мумкин. Бундай вариаторлар қўлланилганда худди понасимон тасмали вариатордаги каби орқага юришни таъминлаш учун илашма ёрдамида вариаторни двигателдан ажратиш керак.
Тороид вариаторли трансмиссияга патент Чарльз Хант томонидан 1877 йилда олинган. 1930 йилда Perbury–Hayes компанияси бундай трансмиссияларни автомобилларда қўллашни таклиф этган. Аммо бу трансмиссиялар ёрдамида катт буровчи моментни узатиб бўлмаган ва керакли материаллар ва технологиялар етарли бўлмагани учун уларнинг ишлаш даври қисқа бўлган.
1999 йилда Токиода ўтказилган автосалонда Mazda компанияси иккита тороид вариатор ва икки поғонали планетар редуктор ва иккита автоматик илашмага га эга трансмиссияни намойиш қилган.
4.4.Тўла юритма. Автомобил трансмсиияларининг ривожланиш истиқболлари
Барча ғилдираклари етакчи бўлган автомобил тўла юритмали автомобил дейилади. Автомобилни тўла юритмали қилишнинг иккита асосий сабаби бор: биринчиси йўл билан максимал даражадаги илашишни ҳосил қилиш орқали йўлсизлик шароитида ҳамҳаракатланиш имкониятини яратиш, иккинчиси–шиғовланиш ва бошқарувчанликни яхшилаш. Ҳозиргача дунёда йўлсизлик шароитида ишлашга мўлжалланган кўплаб турдаги тўла юритмали автомобиллар яратилган. Айрим мамлакатларда ўтувчанлиги юқори енгил автомобиллар SUV (Sport utility Drive–cпорт учун автомобил) ёки RV (Recreational Vehici–ҳордиқ учун автомобил) деб аташ қабул қилинган. Барча ғилдираклари юритмали айрим