Испытания

Определение осевой жесткости ведомого диска

Определяют упруго-диссипативную характеристику ведомого диска в осевом направлении, по которой оценивают упругую характе- ристику и потери на трение.
Принципиальная схема стенда для определения упруго-диссипа- тивной характеристики ведомого диска в осевом направлении пред- ставлена на рис. 1.15.

Рис. 1.15. Принципиальная схема стенда для определения упруго-диссипативной характеристики демпфера крутильных колебаний

в осевом направлении: 1 – опорная поверхность стенда; 2 – маховик двигателя; 3 – испытуемый ведомый диск; 4 – имитатор нажимного диска; 5 – датчик перемещения; 6 – нагружающее устройство; 7 – датчик силы
Осевая сжимающая нагрузка F прикладывается к ведомому дис- ку 3 (рис. 1.15) через имитатор нажимного диска 4. При этом запи- сываются – перемещение нажимного диска и передаваемое им осе- вое усилие. Максимальное усилие определяется из конструкторской документации.
Цикл нагружение/разгружение проводится минимум трижды. По осредненным значениям силы и перемещения строится график зави- симости прикладываемого усилия F от осевой деформации S ведомого диска (пример на рис. 1.16).

Рис. 1.16. Зависимость прикладываемого усилия от осевой деформации ведомого диска

По скелетной (средней) линии определяется осевая жесткость ве- домого диска:
n
_ F_i  S_i
C  ^i1 Н/м,
n _{S 2}
^ i i1
где n – число точек по скелетной линии.
Перед проведением испытаний необходимо 20…25 раз нагрузить ведомый диск максимальным прижимным усилием.

Испытание сегментов ведомого диска на долговечность

Испытания проводят на стенде с гидравлическим или электроме- ханическим приводом имитирующем реальное нагружение сегментов ведомого диска. Задаются циклические нагрузки сжатия сегментов.
Принципиальная схема стенда для испытания сегментов ведомо- го диска на долговечность представлена на рис. 1.17.
Нагрузочные режимы задаются с учетом результатов режимо- метрирования трансмиссии в дорожных условиях усилия прижатия фрикционных пар нажимным диском, числа циклов выключения- включения сцепления. Если отсутствуют данные режимометрирова- ния можно принять усилие прижатия равным расчетному из конс- трукторской документации. Число циклов выключения-включения приблизительно можно рассчитать по среднему числу выключения сцепления на 100 км пробега автомобиля.

N_ц 
ⁿ  L
100
циклов,

где L – заданный автомобилем ресурсный пробег автомобиля;
n – среднее число выключений сцепления на 100 км пробега.

Рис. 1.17. Принципиальная схема стенда для испытания сегментов ведомого диска на долговечность: 1 – опорная поверхность стенда;

2 – маховик двигателя; 3 – испытуемый ведомый диск; 4 – имитатор нажимного диска; 5 – нагружающее устройство
Испытания проводят до отказа любого из сегментов или до на- ступления заданного числа циклов испытаний.