Испытания

Определение кинематики подвески

В данном случае под кинематикой подвески понимается зависи- мость развала, схождения колес одной оси от их вертикального пере- мещения относительно несущей системы автомобиля.
Для поведения испытаний автомобиль устанавливается на гори- зонтальной площадке, оснащается датчиками развала, схождения, вертикального перемещения колес. За нулевое значение вертикаль- ного перемещения колес принимается положение оси вращения ко- лес относительно несущей системы автомобиля полной (или снаря- женной) массой покоящегося на горизонтальной площадке.
Перед проведением испытаний к автомобилю прикладывают вер- тикальные качающие нагрузки для приработки элементов подвески. Амплитуда и число колебаний определяются методикой проведения испытаний.
К несущей системе автомобиля прикладывается пошагово усилие
F_z1 прижимающее (рис. 2.3) автомобиль к опорной площадке. При каждом значении прижимающего усилия определяется вертикальное перемещение колеса относительно несущей системы, развал, схожде- ние колес.

Рис. 2.3. Определение кинематики подвески

После достижения определенного методикой прижимающего усилия или упора в буфер сжатия прижимающая сила F_z1 пошаго- во уменьшается с замером перемещения, схождения, развала колес. После снятия прижимающей силы F_z1 к автомобилю прикладывается пошагово приподнимающая сила F_z2 (рис. 2.3) с проведением заме- ров перемещения колес, развала, схождения. После отрыва колес от опорной поверхности приподнимающая сила F_z2 изменяется, опуская автомобиль также с проведением замеров. Прижатие и приподнятие
автомобиля с проведением соответствующих замеров проводится ми- нимум трижды.
По результатам испытаний строится зависимость развала R, схож- дения колес S от их вертикального перемещения z. Пример зависи- мости развала и схождения колес одной оси от их вертикального пе- ремещения приведен на рис. 2.4.

Рис. 2.4. Пример зависимости развала R и схождения S колес одной оси от их вертикального перемещения z