Испытания

Дорожные испытания приводных и карданных валов

В дорожных условиях оценивается отсутствие изгибных колеба- ний (вибраций) приводных и карданных валов во всем диапазоне час- тот вращения, и характерного шума при этом.
По вибрациям рычага переключения передач оценивается качес- тво работы шлицевых соединений карданной передачи при переезде неровности.
В дорожных условиях проводятся ресурсные испытания. Ресур- сные испытания проводятся по заранее утвержденной программе, где расписано сочетание параметров для каждого этапа: скоростные режимы движения, весовое состояние, типы опорной поверхности, рельеф местности, температурные условия, и пробег автомобиля при различных сочетаниях этих параметров. После завершения всего цик- ла ресурсных испытаний проводится разборка приводных и кардан- ных валов до деталей, их осмотр, дефектовка, оценка износа. Анали- зируются отказы, неисправности, возникшие в процессе ресурсных испытаний. Делается заключение о соответствии приводного и кар- данного вала предъявляемым требованиям.
В дорожных условиях проводится режимометрирование привод- ных и карданных валов.
Общие условия проведения режимометрирования приведены во введении.
При режимометрировании приводных и карданных валов могут измеряться и регистрироваться:

• 
  текущее время;
  
• 
  мгновенная скорость движения автомобиля;
  
• 
  путь, пройденный автомобилем;
  
• 
  температура окружающего воздуха;
  
• 
  угловая скорость вращения приводного или карданного вала (мо- гут записываться частота вращения коленчатого вала двигателя или первичного вала коробки передач и номер включенной передачи в коробке передач, а угловую скорость вращения приводного или карданного вала получают перерасчетом);
  
• 
  крутящий момент на приводном или карданном валу;
  
• 
  угол в каждом шарнирном (карданном) сочленении приводного или, карданного вала (в том числе в резиновых муфтах);
  
• 
  осевые перемещения в шлицевых соединениях карданного вала;
  
• 
  осевые перемещения в компенсирующих шарнирах приводных ва- лов и др.
  

Все вышеперечисленные параметры или часть из них должны одно- временно измеряться и регистрироваться. С другой стороны, это далеко не полный перечень параметров которые могут фиксироваться при режи- мометрировании приводных и карданных валов. Перечень измеряемых и регистрируемых параметров определяется программой испытаний.
После завершения всех этапов режимометрирования полученные результаты обрабатываются, подвергаются статистической обработ- ке, так чтобы их можно было использовать как исходные данные для формирования нагрузочных режимов стендовых и виртуальных ис- пытаний приводных и карданных валов.

5.