Испытания

Испытание упругого элемента на долговечность

При стендовых испытаниях упругого элемента подвески на дол- говечность возможны, по крайней мере, два варианта его установки и нагружения:

• 
  упругий элемент, к примеру, пружина, устанавливается вертикально,
  

и нагрузка прикладывается вдоль оси пружины (рис. 2.8);

• 
  установка и приложение нагрузки полностью имитирует установку и нагружение на автомобиле, возможно с использованием элемен- тов несущей системы автомобиля, направляющего устройства под- вески (рис. 2.9).
  

Во втором случае нагрузки воспринимаемые упругим элементом более соответствуют реальным на автомобиле. В обоих случаях приме- няются стенды с гидравлическим или электромеханическим нагружаю-
щим устройством. Нагрузочные режимы определяются по результатам режимометрирования подвески на дороге при разных типах дорожного покрытия, весовых, скоростных условиях; для пневматических, гидро- пневматических упругих элементов и температурных условиях.
Принципиальная схема стенда для испытания упругого элемента (к примеру, пружины) на долговечность представлена на рис. 2.8.

Рис. 2.8. Принципиальная схема стенда для испытания упругого элемента (к примеру, пружины) на долговечность: 1 – основание стенда;

2 – упругий элемент; 3 – нагружающее устройство

Рис. 2.9. Схема стенда полностью имитирующего установку

и нагружение упругого элемента (к примеру, пружины) на автомобиле для испытания на долговечность: 1 – основание стенда;
2 – упругий элемент; 3 – нагружающее устройство; 4 – рычаг подвески; 5 – опорные чашки пружины
Такие стенды (рис. 2.8) наиболее универсальны и требуют дополни- тельную оснастку только для закрепления упругого элемента.
Схема стенда полностью имитирующего установку и нагружение упругого элемента (к примеру, пружины) на автомобиле для испыта- ния на долговечность представлена на рис. 2.9.
Программой испытаний задается число испытаний для различных деформаций упругого элемента (рис. 2.8) или хода z рычага подвески (рис. 2.9). Перед проведением испытаний определяется упругая ха- рактеристика упругого элемента.
Испытания считаются оконченными, если упругий элемент поте- рял работоспособность или выполнена вся программа испытаний.
Если испытания завершились успешно определяется упругая ха- рактеристика упругого элемента и сравнивается с определенной до испытаний и заданной в конструкторской документации.

3.