Испытания

Дорожные испытания сцепления

В дорожных условиях оценивается полнота выключения и вклю- чения сцепления, отсутствие вибраций, заеданий, шумов при этом. На подъеме заданной крутизны оценивается термическая стойкость фрикционных накладок – автомобиль полной массой должен опре-
деленное число раз тронуться в гору. Оценивается информативность привода сцепления. В дорожных условиях проводятся ресурсные ис- пытания. Ресурсные испытания проводятся по заранее утвержденной программе, где расписано сочетание параметров для каждого этапа: скоростные режимы движения, весовое состояние, типы опорной поверхности, рельеф местности, температурные условия, и пробег автомобиля при различных сочетаниях этих параметров. После за- вершения всего цикла ресурсных испытаний проводится разборка сцепления до деталей, их осмотр, дефектовка, оценка износа. Анали- зируются отказы, неисправности, возникшие в процессе ресурсных испытаний. Делается заключение о соответствии сцепления предъяв- ляемым требованиям.
Режимометрирование сцепления проводится в дорожных услови- ях. Общие условия проведения режимометрирования приведены во введении.
При режимометрировании сцепления могут измеряться и регис- трироваться:

• 
  текущее время;
  
• 
  мгновенная скорость движения автомобиля (если движется);
  
• 
  путь, пройденный автомобилем;
  
• 
  температура окружающего воздуха;
  
• 
  угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя;
  
• 
  угловая скорость вращения первичного вала коробки передач;
  
• 
  угол деформации упругого элемента демпфера крутильных колеба- ний;
  
• 
  крутящий момент на одном из валов (обычно первичном) коробки передач;
  
• 
  ход педали сцепления;
  
• 
  ход одной из точек вилки выключения сцепления или нажимного диска сцепления;
  
• 
  усилие, прикладываемое водителем к педали сцепления;
  
• 
  температура маховика двигателя (в нескольких точках);
  
• 
  температура нажимного диска сцепления (в нескольких точках);
  
• 
  давление в гидроприводе сцепления (если привод гидравлический);
  
• 
  температура рабочей жидкости в гидроприводе сцепления (если привод гидравлический) и др.
  

Все вышеперечисленные параметры или часть из них должны од- новременно измеряться и регистрироваться. С другой стороны, это далеко не полный перечень параметров которые могут фиксироваться при режимометрировании сцепления. Перечень измеряемых и регист- рируемых параметров определяется программой испытаний.
После завершения всех этапов режимометрирования полученные результаты обрабатываются, подвергаются статистической обработ- ке, так чтобы их можно было использовать как исходные данные для формирования нагрузочных режимов стендовых и виртуальных ис- пытаний сцепления.

2.