Инструкция разработана на основании Правил технической эксплуатации железных дорог Республики Узбекистан, в ней отражена взаимосвязь требований безопасности движения поездов и основных параметров стрелок и электроприводов

Глава 6. Основные работы
Обслуживание централизованных стрелок проводят в соот­ветствии с Инструкцией по техническому обслуживанию уст­ройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ). В ней указаны периодичность выполнения работ, число и квали­фикация исполнителей, основные нормы и допуски на парамет­ры устройств, краткие рекомендации по технологии выполнения работ, инструментам и материалам, формы учета выполненных работ. Подробное описание технологии выполнения работ содержится в технологическом процессе обслуживания устройств СЦБ . В нем указаны состав работ и последовательность выполнения операций электромехаником и электромонтером, их взаимодействие с дежурным по станции, примеры оформления записей в формулах учета, а также последовательность вы­полнения операций по проверке, измерению параметров и их регулировке с подробным описанием способов измерений, ис­пользуемых инструментов и приспособлений.
К основным работам, выполняемым на стрелках электри­ческой централизации, относятся наружная проверка стрелок, проверка плотности прилегания остряка к рамному рельсу, внутренняя проверка электропривода и проверка тока нормаль­ного перевода и тока при работе электродвигателя на фрикцию. Эти работы проводят в напольных условиях, они включены в четырехнедельный план-график технического обслуживания устройств СЦБ. Их основными исполнителями являются элек-тромеханик и электромонтер.
При наружной проверке стрелок проверяются: плотность прилегания остряков к рамным рельсам без перевода стрелки; состояние электропривода, тяг и гарнитуры; крепление болто­вых соединений; наличие закруток; чистота шпального ящика; состояние стрелочного перевода. Основной целью наружной проверки является своевременное выявление внезапных отказов стрелки (излом элементов гарнитуры, рассоединение тяг из-за излома или развинчивания болтовых креплений, повреждения тяг свисающими с подвижного состава частями, попадание по­сторонних предметов между остряком и рамным рельсом и др.), а также своевременное обнаружение неисправностей стре­лочного перевода, которые могут повлиять на работу электро­привода. Проверку выполняют в основном визуально (за ис­ключением проверки плотности прилегания остряка к рамному рельсу, при которой используют щуп-шаблон толщиной 4 мм). В результате проверки при необходимости подкручивают кре­пежные гайки гарнитуры и очищают стрелки, гарнитуру и электропривод от загрязнения.
Внутренняя проверка электропривода направлена на пре­дупреждение его отказов. В большинстве случаев они являются постепенными. Для их предупреждения проверяют состояние и крепление внутренних частей электропривода и электрического монтажа, правильность регулировки контроль­ных тяг; осматривают коллектор и щеткодержатели электродви­гателя; проверяют уровень масла в редукторе электроприводов типа СП, уплотнения электропривода, работу блокировочной заслонки и действия замка, состояние контактов и врубание ножей автопереключателя, взаимодействие частей электропри­вода и четкость работы автопереключателя.
По результатам внутреннего осмотра электропривода определяется необходимость регулировочных работ. В напольных условиях можно отрегулировать фрикционную муфту, контроль­ные тяги, контактные пружины автопереключателя и силу на­жатия щеток электродвигателя на коллектор. Во время осмотра электропривода устраняют также такие неисправности: электри­ческого монтажа, блокировочной заслонки, замка и уплотните­ля электропривода, загрязнение смазки зубчатых колес и кол­лектора, снижение уровня масла в редукторе, излом контакт­ных пружин или карболитовых колодок автопереключателя.
Некоторые неисправности электропривода трудно устранить в напольных условиях. К ним относятся: глубина вруба­ния ножей автопереключателя менее 5 мм или врубание ножей с зазором относительно контактной колодки менее 1,5 мм, на­личие толчков и ударов в электроприводе при переводе стрел­ки, смещение деталей относительно друг друга, движение шибера с перекосом, а также неисправности электродвигателя по­стоянного тока, такие, как: возвышение одной пластины кол­лектора над другой, наличие раковин на пластинах, перекос коллектора в осях крепления, короткое замыкание секции кол­лектора.
Для устранения этих неисправностей необходим ремонт электропривода или электродвигателя в стационарных условиях в ремонтно-технологическом участке.
В напольных условиях электромеханик и электромонтер осуществляют также работы годового плана-графика: внутрен­нюю проверку стрелочной коробки и муфты УПМ, проверку напряжения на электродвигателе при работе стрелки на фрик­цию, смазку во фрикционной муфте, редукторе и шарикопод­шипниках электропривода (в основном осенью), проверку со­стояния устройств и работы схемы автоматической обдувки стрелок (перед наступлением зимы), а также проверку состоя­ния и действия контакта местного управления (где при пере­даче на местное управление стрелки переводят из стрелочной коробки).
Весной и осенью старший электромеханик совместно с элек­тромехаником тщательно осматривают электроприводы и гар­нитуры. Эта проверка включает в себя операции внутренней проверки электропривода, наружной проверки стрелок и про­верки электродвигателя в напольных условиях. При этом определяют необходимость замены и составляют план замены гарнитуры или отдельных частей, а также план ремонта элек­троприводов и электродвигателей.
Правильность действия постовой аппаратуры, которая должна исключать опасные ситуации на стрелке, проверяет старший электромеханик совместно с электромехаником. Про­веряется невозможность перевода стрелки в незаданном мар­шруте при искусственно занятом участке, в заданном маршру­те при свободном стрелочном участке, а также невозможность получения ложного контроля спаренных стрелок, когда они находятся в разных положениях.