I. S. Sodiqov avtomobil yo‘llarining transport-ekspluatatsion ko‘rsatkichlari toshkent

Q
 
_{ =}  ^j 
^j  _Q 
, (8.6)

 ^p 
bu erda:  - yo‗l to‗shamalarining turini hisobga olgan holda, jadval 8.3 tomonidan belgilanadi;
Jadval 8.3

Yo‗l to‗shamasi, yo‗l kategoriyasi	* ^Kpr	
I- II toifadagi yo‗llarda kapital turdagi yo‗l to‗shamasi	1,00	4,4
III-IV toifadagi yo‗llarda kapital turdagi yo‗l to‗shamasi	0,94	4,4
Engillashtirilgan yo‗l to‗shamasi	0,90	3,0
O‗tuvchi yo‗l to‗shamasi	0,63	2,0

Ko‗rib chiqilaydangan t davrida hisoblangan yukga keltirilgan og‗ir transport vositalarining tasmada izlanaydangan takroriylik:

   ^qt ^1    

N_P n
q -1
^N1x ^N1


(8.7)

bu erda: n -yiliga hisobiy kunlar soni .
Ko‗rib chiqilaydangan yil uchun uning konstruksiyasining talab etiladigan moduli E_t va yo‗l to‗shamalarining haqiqiy xizmat muddati T_F yo‗llarning holatini tashxislash va baholash qoidalariga muvofiq belgilanadi

E_t  Е_i
 К_пр
^{ К}рег
 К_си
 К ¹
z _Хi _;

^  _*
q^TН  q^{ti  }

Е_i  А  B _lg^   
 N₁


q -1
^ 1_

bu erda:

^{ 
 }
(8.8)

A. V, , ^*, K_PR, K_Z, K_REG – harakat va ob-havo-iqlim omillari ta‘sirida yo‗l to‗shamalarining ishlash xususiyatlarini belgilovchi ko‗rsatkichlar;
K_SI -bükme paytida kesish va uzatishning konstruktiv qatlamlarining surilishga va egilishda cho‗zilishga qarshiligini hisobga olish koeffitsienti;
X_i -yo‗l to‗shamalarining ishonchliligiga bog‗liq parametr. Formula (8.8) 5 logarifmning  5kattaligida o‗rinli.
1 ^10^x  q -1 ^{
ТФ } lg q ^{lg } ^*  N ^1

bu erda:

 1x



X  ^{Ei  A}  1; B
(8.9)

_{E } E_P  X_i

 К

K
i
ПР РЕГ
 К_СИ
 К_Z

Umumiy holda, bir kilometr yo‗l qoplamasini ta‘mirlash harajatlari (rub /
km):

S_P = 10³

bu erda:
Z_p 
^С* X S V K ·K ·K (8.10)

^П p P sh t inf ud
V_sh -yo‗lning kengligi, m;
K_t - hududiy qiymat koeffitsienti;
S_P - og‗ir yuklarning ta‘siri bilan bog‗liq bo‗lgan yo‗l qoplamasini ta‘mirlash harajatlarining ulushini hisobga olgan holda ko‗rsatgich.
_С*
^П - 1991 yil narxlarida 1 m2 yo‗l qoplamasini ta‘mirlash harajatlari
Kapital va engil yo‗l to‗shamalari uchun o‗rtacha

С
*
^П = 2,48 rub. / m2 (sirt bilan tekislash qatlami);

o‗tish to‗shamalari uchun
*

С
^П = 1,36 rub./m²;

Z_p – yo‗l qoplamasini ta‘mirlash ishlari bilan bir vaqtning o‗zida amalga oshiriladigan boshqa turdagi ishlarning harajatlarini hisobga olgan empirik koeffitsient ;
X_p -ko‗rib chiqilaydangan t--yilda S_p qoplamasini ta‘mirlash qiymati 1991 yilga nisbatan necha marta o‗zgarganligini ko‗rsatadigan yo‗l qoplamasi uchun tuzatish koeffitsienti-deflyator;
Kinf-inflyasiya koeffitsienti;
K_UD -me‘yorlarni hisobga olgan holda qabul qilingan pul harajatlarini qimmatlashish koeffitsienti.

m
Og‗ir transport vositalarining ta‘siri yo‗l qoplamalarining tezlashtirilgan yedirilishi va ta‘mirlash harajatlarini (sirtni qayta ishlash) o‗zgartirmasdan ta‘mirlash muddatlarining qisqarishiga olib keladi. Ushbu ta‘sirning o‗ziga xos xususiyati turli xil harajatlar farqi bilan kuzatiladi:

С  _
1 _ ^ 1

НП
П
1
bu erda:
1 Е_НП
^{t Ф}П
^ 1 Е
_t _П


(8.11)

1
t_FP -yo‗l qoplamasini ta‘mirlashning haqiqiy vaqti, yillar; t_P -yo‗l qoplamasini ta‘mirlashning normativ vaqti, yillar;
Enp – turli xil harajatlarni keltirish uchun me‘yor-0,12 (diskont) ;
m yo‗l to‗shamalarining haqiqiy xizmat muddati T_F ichida yo‗l qoplamalarini ta‘mirlashning haqiqiy soni;
 - yo‗l to‗shamalarining haqiqiy xizmat muddati T_F gachairasida yo‗l qoplamalarini ta‘mirlashning me‘yoriy miqgachari.
Og‗ir yuklarning yo‗l qoplamalarining me‘yoriy xizmat ko‗rsatish muddatini o‗zgartirishga ta‘siri ularning qoplamalarning yedirilishiga ta‘siri darajasiga mosravishda baholanadi:
^ cp

^Т ФП

^ cj
T_П


(8.12)

bu erda:
T_P -jadvalda belgilangan yo‗l sirtining standart ta‘mirlash muddati.; T_FP –yo‗l qoplamasining haqiqiy ishlash muddati, yillar;

J
^{ cp} - hisobiy yukni keltirish koeffitsienti ( ^cР =1, ^P* = 0,6 MPa);
_cj – og‗ir transport vositasining j -o‗qi hisobiy yukiga 100 kn (qoplamaning yedirilishi bilan) keltirish koeffitsienti);