Авиапромышленность

За рубежом:

В марте 1919 года закончились работы над R.33 фирмы “Армстронг-Уитворт” R.34 фирмы “Бердмор”. Это были очень удачные воздушные корабли. Повоевать они уже не успели. Они были немного больше своего германского аналога L-33, сбитого в октябре 1916 года. Использовались не только отдельные детали этого “гостя”, его конструкция была взята в качестве образца для во многом передовых британских дирижаблей серии R.33. L-33, или по классификации фирмы “Цеппелин” — LZ-62. Они имел объем оболочки 55 000 куб. м и оснащался шестью моторами “Майбах”. Объем британских аналогов также составлял 55 500 куб. м. Моторная установка состояла из пяти моторов Санбим-Коатлен “Майори” VI мощностью 250 л. с. Дирижабли развивали скорость 96,5 км/ч. По расчетам они могли успешно осуществлять морское патрулирование в качестве воздушных крейсеров. Но уже наступили мирные времена, а в этих условиях для успешного развития производства жестких дирижаблей в Британии необходимо было добиться несомненных положительных результатов. И они были получены (11324).

В марте 1919 г. один из экземпляров Юнкерс J10, переделанный в пассажир­ский “курьерский” (заднее сиденье прикрыли обтекаемым козырьком, что существенно улучшило аэродинамику машины и её лётные характеристики)са­молет открыл регулярное почтово-пассажирское сообщение между Дессау и Веймаром и стал первым в мире цельнометаллическим пассажирским самолётом, использовав­шимся на практике (11696).

Армия:


С марта по октябрь 1919 года вего ВСЮР получили через Новороссийск 73 или 74 английских танка (56 или 57 Mk V ,17 Mk A), из которых 12 (шесть Mk V и шесть Mk A) прибыли в марте, 16 в июле, 10 в сентябре и 35 - в октябре, поэтому большую часть полученных танков так и не успели результативно задействовать в боевых действиях.
Фактические безвозвратные боевые потери танков ВСЮР на поле боя, видимо, не превышали трех машин, из которых только два были потеряны до ноября 1919 года (18577).

В марте-июне 1919 года командарму 4-й армии М.В. Фрунзе удалось разгромить Западную армию Колчака, занять Уфу и сорвать объединение Вооруженных сил Юга России и армии Колчака в единый фронт. Сообщение с уральскими заводами был восстановлено. Это позволило несколько поправить положение с топливом и промышленным сырьем. С помощью Урала, вторичного занятого красными летом 1919 года, Советская республика получила возможность продолжить войну (18374).

Армия:

К апрелю 1919 основные силы Директории на востоке и юге были разбиты российскими войсками и Петлюра оставил Киев (70,59).

Другие оборонные отрасли:

1 апреля 1919 года в Новочеркасск с Ревельского завода в Новороссийске прибыл бронированный трактор "Астраханец". Машина сразу же была отправлена на фронт 3-и Донской армии, а на следующий день, 2 апреля, начальник штаба 3-й армии Говоров телеграфировал в Екатеринодар: "Присланный в армию броневик "Астраханец" оказался непригодным для действий. Проведенное испытание дало плачевные результаты: после 100 сажень хода вода в радиаторе начала кипеть, второстепенные пулеметные установки мертвые, две имеющиеся башни не вращаются. По заявлению командира броневика: испытания ему перед отправлением сделано не было, а сдан уже погруженным на платформу с приказанием отправляться как можно быстрее, в результате безцельный проезд туда и обратно и потеря времени на исправление. В общем, отличная идея использования тракторов и никуда не годное выполнение и преступная небрежность лиц, непосредственно отправляющих сюда броневик. Трактор приказано снова погрузить и отправить обратно". Известно только, что он находился в ремонте на Ревельском заводе в апреле 1919 г. (12099).

Армия:

Со 2 апреля 1919 г. приказом РВС Республики №3193 вся гидроавиация, действующая совместно с речными и озёрными флотилиями, в строевом и хозяйственном отношении подчинялись соответствующим флотилиям и армиям, а Воздушная бригада особого назначения вошла в состав Балтийского флота. Всего за 1918-1920 гг. в составе Морской Авиации было сформировано 19 морских авиационных отрядов. Часть из них в дальнейшем вошла в состав других авиаотрядов, и по состоянию на 1 января 1920 г., имелось 10 гидроавиаотрядов и 4 истребительных отряда — всего около 75 самолётов различных типов и технического состояния (17059).

1 апреля 1919 английские войска покинули Закавказье (4962).