Авиапромышленность

Жизнь и внутренняя политика:

1 апреля 1919 большевики объявили вне закона атамана Зеленого, действовавшего на Украине (4962).

Внешняя политика:

1 апреля 1919 г. обсуждался вопрос “о назначении профессора Ю.В. Ломоносова главным уполномоченным миссии путей сообщения в США”.

1 апреля 1919 г. обсуждался вопрос “о назначении профессора Ю.В. Ломоносова главным уполномоченным миссии путей сообщения в США”. Декрет о назначении профессора Ю.В. Ломоносова главноуполномоченным РСФСР и Наркомпути в США по делам заготовления для Советской России железнодорожного подвижного состава и о реорганизации Русской миссии путей сообщения в США Ленин подписывает 16 апреля 1919 г. Ломоносов - не только профессор, он - крупный сановник прежнего, досоветского времени: товарищ (то есть заместитель) министра. В анкете, составленной в 1921 г., Ломоносов указал, что до революции он имел чин статского советника и царские ордена – “до Владимира”. Он имел огромные заслуги перед силами, пришедшими к власти в результате Февральской революции: задержал движение царского поезда и не допустил прибытия по железной дороге в Петроград верных Николаю II частей 1 - 2 марта 1917 г. Еще до Октябрьского переворота в США был сделан ряд железнодорожных заказов: первый - в 1915 г., второй - в 1916 г. и третий - летом 1917 г. Выполнение этих заказов координировала Русская миссия путей сообщения, которую на протяжении двух лет, вплоть до середины 1919 г., возглавлял Ломоносов, товарищ министра путей сообщения, постоянно находившийся в Соединенных Штатах. Входил ли Ломоносов, как большинство членов Временного правительства в какую-либо масонскую ложу, установить не удалось. И что он делал два года в США (никакой реальной работы по линии железнодорожной миссии с конца 1917 г. быть не могло), также пока неизвестно. Есть архив Ю.В. Ломоносова в Великобритании, в г. Лидсе; возможно, что-то открылось бы, если там поработать. Неизвестно также, когда и почему у статского советника появились симпатии к большевикам; во всяком случае, он не воспрепятствовал тому, что паровозы и вагоны по заказу, сделанному в 1917 г., начали поступать в 1918 г. во Владивосток, который тогда не контролировался Москвой, и советское правительство совершенно не знало, сколько паровозов и вагонов поступило и какова была их дальнейшая судьба. До Советской России они тогда не дошли. Но вот - установленный факт: переход на службу Советскому правительству и сразу на высокую должность, примерно соответствующую прежнему “товарищу министра”. В 1919 г. Ломоносов возглавляет Главкомгосоор и тут же проворачивает аферу с Алгембой, а дальше идет еще выше по должностной иерархии. В 1920 г. Ленин хотел бы видеть Ломоносова на важнейшем хозяйственно-политическом посту - наркома путей сообщения. Кандидатуру Ломоносова на пост наркома путей сообщения 24 - 25 мая 1920 г. Ленин обсуждал с Г.М. Кржижановским, Я.С. Ганецким, В.И. Свердловым, В.П. Милютиным, Я.Э. Рудзутаком и другими (всего Ленин выслушал мнение 19 человек). Но почему-то не утвердили. Тем не менее Ломоносов получает огромные реальные властные полномочия (11565).

Армия:

2 апреля 1919 приказом РВСР вся гидроавиация, действующая совместно с речными и озерными флотилиями, в строевом и хозяйственном отношении подчинялись соответствующим флотилиям и армиям (1085,82).

Жизнь и внутренняя политика:

2 апреля 1919 лидер левых эсеров Мария Спиридонова бежала из московской тюрьмы (4962).

За рубежом:

2 апреля 1919 начала работу комиссия генерала Боти, созданная Парижской конференцией для прекращения украинско-польской войны (4962).

Другие оборонные отрасли:

3 апреля 1919 Протоколы заседаний Президиума ВСНХ. 3. Слушали: о Чрезвычайной комиссии по снабжению Красной армии (доклад­чики т. Чубарь и Ляндау). Постановили: а) войти в Совнарком с ходатайством о создании ко­миссии из представителей ВСНХ и Народного комиссариата по военным делам и Чрезвычайной комиссии по снабжению Красной армии для рассмотрения вопроса о целе­сообразности дальнейшего существования этой комиссии и об определении ее функций; б) организовать для подготовительных работ по данному вопросу комиссию в составе т. Карпова, Наумова, Альперовича и Вейнберга. (РГАЭ. Ф. 3429. Оп. 1. Д. 739. Л. 1-3.) (10711,648).

Армия:

3 апреля 1919 г. Авиа упразднен решением III Всероссийского авиационного съезда.

Приказом Наркомвоена No.4 от 20 декабря 1917 г. была образована Всероссийская коллегия для руководства Управлением военного воздушного флота старой армии. Начальник управления избирался коллегией. Приказом Наркомвоена No.385 от 24 мая 1918 г. Управление переименовывается в Главное управление Рабоче-Крестьянского Красного Воздушного Флота (Главвоздухфлот), возглавляемое советом в составе начальника и двух комиссаров. Подчинялось Всероглавштабу, а по вопросам снабжения - ЦУСу, с сентября 1921 г. - главному начальнику снабжений. Приказом РВСР No.11/4 от 22 сентября 1918 г. подчинено вновь образованному при Штабе РВСР Полевому управлению авиации и воздухоплавания, приказом РВСР No.447/78 от 25 марта 1920 г. передано в непосредственное подчинение РВСР, а в оперативном отношении - Главкому. Приказом РВСР No.447/78 от 25 марта 1920 г. из состава Главвоздухфлота было выделено Управление по снабжению Красного Воздушного Флота, а приказом РВСР No.1875 от 2 сентября 1921 г. оно вместе со Штабом начальника Красного Воздушного Флота было влито в Главвоздухфлот. Приказом РВСР No.406 от 23 февраля 1923 г. при Главвоздухфлоте образован отдел морской авиации.
Приказом РВС СССР No.446/96 от 28 марта 1924 г. Главвоздухфлот переименовывается в Управление ВВС СССР (с января 1925 г. - Управление ВВС РККА) с подчинением РВС СССР. На него возлагались задачи по учебной, строевой и боевой подготовке ВВС, снабжения их специальным имуществом.
По положению, объявленному приказом РВС СССР No.200/40 от 21 октября 1929 г., функции Управления значительно расширились. На него возлагались: руководство организацией и развитием, комплектованием и мобилизацией, боевой и технической подготовкой ВВС, обучением и воспитанием личного состава, устройством и службой снабжения частей авиационным имуществом, развитием систем вооружения. Начальник ВВС, возглавлявший Управление, подчинялся непосредственно наркому по военным делам. Ему подчинялись все строевые части, учреждения и заведения ВВС в специальном и техническом отношениях.
По положению об НКО СССР от 22 ноября 1934 г. Управление получило наименование Управления Воздушных Сил РККА во главе с начальником Управления. На него, как на центральный орган НКО, возлагались: разработка планов развития ВВС и системы вооружения, материально-техническое обеспечение Воздушных Сил, руководство их боевой подготовкой, подготовка личного состава.
В соответствии с приказом НКО No.003 от 10 января 1936 г. должность начальника Управления Воздушных Сил была переименована в должность начальника ВВС (с января 1937 г. на правах зам.наркома обороны по ВВС), при нем состояли помощник по политической части и штаб, как орган оперативного руководства, входивший в состав Управления ВВС. По положению на Управление возлагались: руководство строительством, боевой подготовкой и комплектованием летно-техническим составом, материально- техническим снабжением и вооружением ВВС РККА. Начальник ВВС нес полную ответственность за боевую, техническую, строевую подготовку, за мобилизационную готовность и специальную подготовку, боевое применение авиачастей и соединений, снабжение войсковой авиации, за подготовку территории страны для действий ВВС.
Приказом НКО No.0186 от 19 ноября 1939 г. Управление разделено на два самостоятельных управления - Главное управление ВВС Красной Армии и Главное управление авиационного снабжения, но приказом НКО No.0117 от 21 июня 1940 г. были вновь слиты в Главное управление ВВС Красной Армии (11226).

3 апреля 1919 французские войска выведены из Одессы (4962).