Авиапромышленность

Авиапромышленность:

6 февраля 1919 года К.Э.Циолковский послал несколько своих брошюр о цельнометаллическом дирижабле начальнику Полевого Управления авиации и воздухоплавания при штабе Южного фронта, а в сопроводительном письме просил:

«Напишите в Москву, в Главный Штаб или куда угодно и поговорите о полезности этого дела. <…> Но избави боже начать постройку без моего руководства. Безрассудно не воспользоваться моей многолетней эрудицией и трудами над моделями <…> Избегайте формальностей и спешите приводить в исполнение это дело. Повторяю — я готов, но не требуйте от меня больше никаких данных о стройке. Будет стройка — будут и данные» (19604).


Армия:

6 февраля 1919 большевики взяли Киев (3907,102).

Жизнь и внутренняя политика:

6 февраля 1919 г. постановлением ВЦИК был создан Особый отдел ВЧК-ГПУ. По ре­шению ЦК ВКП(б) военный контроль (наименование органов военной контрразведки в Красной армии) и фронтовые ЧК объединили в единый орган - Особый отдел ВЧК. В его задачи входила борьба с контрреволюцией, шпионажем и преступлениями по должности, заграничная и зафронтовая работа (10711,666).

Внешняя политика:

6 февраля 1919 Совнарком Украины отправил ноту протеста странам Антанты в связи с интервенцией на юге Украины (4962).

За рубежом:

6 февраля в 1919 году первую авиалинию в Европе открыла немецкая компания DRL (Deutsche Luft – Reederei) в Германии между Берлином и Веймаром. В первые дни перевозились только почта и газеты, однако до 28 февраля было уже перевезено 19 пассажиров. На линии летали бипланы с открытой кабиной – пассажиры должны были надевать летные комбинезоны, шлемы, очки и меховые ботинки. В 1919 году были открыты следующие линии: Берлин – Гамбург ( 1 марта), Берлин – Ганновер – Роттхаузен ( 15 апреля ) и Берлин – Варнемюнде ( 15 апреля ). DRL ввела обычай, используемый сегодня всеми авиакомпаниями: размещать на корпусе самолета логотип. Это был взмывающий в небо журавль; сегодня он является фирменным знаком Люфтганзы (15032).

6 февраля 1919 в Веймаре открылось Национальное собрание Германии (4962).

February 6, 1919 Germany National Assembly meets at Weimar (1067).

6 (5 - 3481) февраля 1919 в Веймаре собралась национальная ассамблея (2100). Открыл СД Фридрих Эберт (3186).

6 февраля 1919 Берлин. Завершила работу конференция Советов Солдатских депутатов (4-6.02.1919 г) (7446).

Другие оборонные отрасли:

В начале февраля 1919 г. на Ижевский завод было направлено около 1000 рабочих из Петрограда, Минска, Бобруйска и Брянска. Намечалось также послать на Ижевский оружейный завод рабочих из Москвы, Твери, Гороховца (17070).

Жизнь и внутренняя политика:

7 февраля 1919 украинская Директория прервала мирные переговоры с Советской Россией (4962).

7 февраля 1919 новый президент Германии Эберт денонсировал условия перемирия (2100).

Авиапромышленность:

8 февраля 1919 года К.Э.Ц. написал заявление в Народный Комиссариат торговли и промышленности и приложил к нему 10 своих брошюр по дирижаблю. В письме содержался план работ по реализации проекта его дирижабля. С этим же письмом он обратился и в Народный Комиссариат по военным делам РСФСР. Перепиской заинтересовалась Научно-техническая часть Главного Управления Рабоче-крестьянского Красного Военного Воздушного Флота и 24 февраля запросила у него брошюры по дирижаблю, необходимые для решения вопроса о возможности его построения и использования с военными целями. Обсуждение в этом ведомстве представленных материалов закончилось решением дать их автору возможность съездить в Москву и сделать соответствующий доклад (11041).

8 февраля 1919 Циолковский отправил заявление в Народный Комиссариат торговли и промышленности, приложив к нему десять брошюр и план работ по дирижаблю. С аналогичным письмом он обратился и в Народный Комиссариат по военным делам.

Перепиской заинтересовалась Научно-техническая часть Главного Управления Рабоче-крестьянского Красного Военного Воздушного Флота (Главвоздухофлота), и 24 февраля у изобретателя были запрошены новые брошюры по дирижаблю, необходимые для решения вопроса о возможности его построения с военными целями. Обсуждение представленных материалов закончилось решением дать их автору возможность съездить в Москву и сделать соответствующий доклад. Поездка не состоялась, так как учёные, призванные оценить проект, привычно отклонили его (19604).