Авиапромышленность

Жизнь и внутренняя политика:

5 февраля 1919 на Украине введены твердые цены на хлеб (4962).

За рубежом:

5 февраля 1919 г. 93 года назад открылась первая пассажирская авиалиния.После окончания Первой мировой войны в Германии очень быстро обратили внимание на стремительно развивавшийся рынок пассажирских авиаперевозок. Но на разработку специальных машин нужно было время. Тогда возникла мысль использовать для этих целей сохранившиеся военные самолеты.

Одним из таких «конверсионных» лайнеров стал AEG J.II. Всего в гражданском варианте использовали около трех десятков этих самолетов. Уже 5 февраля 1919 года первый «гражданский» J.II, перевозящий всего одного пассажира, начал рейсы между Берлином и Веймаром.
Бипланы, обслуживающие пассажирскую авиалинию, были с открытой кабиной. Поэтому пассажиры перед посадкой в самолет вынуждены были надевать шлемы, очки, летные комбинезоны и меховые унты. «Двойки» перевозили не только пассажиров, но и почту.
Самолет принадлежал авиакомпании Deutsche Luft-Reederei GmbH - DLR (Немецкое воздушное судоходство) и был первым пассажирским самолетом, вышедшим на регулярные линии в Германии.
15 апреля появился еще один рейс Берлин - Варнеминде. Позднее количество направлений увеличилось.
На корпусе самолетов авиакомпании немецкого воздушного судоходства красовался логотип – взмывающий в небо журавль. В настоящее время это фирменный знак авиакомпании «Люфтганза».
По примеру Компании DLR сегодняшние авиакомпании всего мира приняли за правило размещать на корпусе авиалайнеров логотип своей компании (15031).

5 февраля 1919 открылась первая пассажирская авиалиния Берлин - Лейпциг - Веймар (237,134).

5 февраля 1919 г. 93 года назадВивиан Ч.Уолш совершает первый в Новой Зеландии полет на практическом аэроплане (15031).

5 февраля в 1919 году первая в Европе (между Берлином и Веймаром) регулярная пассажирская авиалиния «AEG J.II». Немецкая компания «DLR» выполняла ежедневные полёты по маршруту Берлин - Лейпциг - Веймар на бипланах «AEG J.II» и «LVG CV» – первый полет из города в город протяженностью 193 километра длился всего 2 часа 18 минут. Затем спустя всего три недели аналогичные полеты начали проходить по маршруту Берлин – Гамбург. Пассажирам перед посадкой приходилось надевать летные комбинезоны, шлемы, очки и меховые унты, так как линию обслуживали бипланы с открытой кабиной. Именно «DLR» ввела в практику принятое сегодня авиакомпаниями всего мира правило размещать на корпусе самолета свой логотип. Это был взмывающий в небо журавль — нынешний фирменный знак авиакомпании «Люфтганза». Так было положено начало гражданским перевозкам людей и грузов по воздуху (15031).

5 февраля в 1919 году у Езно (литовское название - Jieznas) захвачен большевистский самолет «Sopwith 1 ½» «Struter», ставший первым самолетом литовской военной авиации (15031).

5 февраля 1919, просуществовав всего 27 дней, Бременская Советская Республика пала под ударами верных центральному правительству войск. 7 апреля 1919 г. в Мюнхене была провозглашена Баварская Советская Республика. Но как и в Бремене и тоже через 27 дней к 3 мая с помощью правительственных войск революция в Баварии была подавлена, республика распущена. В организации этих выступлений в Германии участвовал и Карл Радек. 2 февраля 1919 г. он был арестован и посажен в тюрьму Моабит.

По свидетельству очевидцев и самого Радека, военное министерство Германии почти сразу же взяло его под свою опеку, были существенно улучшены условия его содержания в тюрьме, а затем к нему зачастили визитеры: члены социал-демократического правительства Германии, коммунисты, промышленники (в том числе В. Ратенау^[20] — президент АЭГ), журналисты, высшие офицеры райхсвера (в том числе О. Хассе — позднее начальник штаба райхсвера). Радек был тем звеном, через которое стало возможным (вновь) наладить отношения между Германией и Россией, а его тюремная камера превратилась в своеобразный «политический салон».
Как писал Радек, ему удалось «наладить сношения <…> с представителями восточной ориентации германского политического мира» (18265).

5 февраля 1919 Каунас. Германо-польское соглашение о замене германских частей польскими войсками на всем советско-германском фронте в Литве и Белоруссии (7593).

5 февраля 1919 при посредничестве представителей Антанты урегулирован польско-чехословацкий пограничный конфликт в Тешинской области (23.01-5.02.1919 г), обе стороны подписали перемирие. Тешин остался под контролем чехословацких войск (7558).