Авиапромышленность

Другие оборонные отрасли:

29 ИЮНЯ 1919 ГОДА ДЕНИКИН ЗАНИМАЕТ ЦАРИЦЫН. Документального подтверждения боев на заводе при отступлении красных нет. Но известно, что вскоре на заводе появились иностранные инженеры. Весьма вероятно, что это были эмиссары Виккерса. Очевидно, не надеясь на устойчивость власти белых, а может быть, стремясь вернуть как-то свой акционерный капитал, они приступили к эвакуации оборудования завода на Запад. В порядке мобилизации были вывезены не эвакуированные служащие и рабочие завода. Прогноз недолговечности этой власти полностью оправдался очень скоро (12632).

Армия:

29 июня 1919 командир 23 воздухоплавательного отряда Е.Ф.Сапунов вел наблюдение с привязного аэростата. Самолет атаковал и пулеметным огнем перебил трос. Аэростат пошел в свободный полет. Не растерялся, снизил и посадил аэростат. дали ОКЗн (3705).

29 июня 1919 силы Кавказской армии П.П.Врангеля, усиленная 6 бронепоездами и 6 танками, готовилась к штурму Царицына (4084).

29-30 июня 1919 года танки 1-го дивизиона сыграли важную роль в крупном оперативно-стратегическом успехе белых сил - штурме и взятии Царицына ("Красного Вердена") войсками Кавказской армии ВСЮР (18577).

29 июня 1919 в атаку на Царицын двинулись танки с английскими и русскими экипажами, поддержанные 7-й пехотной дивизией генерала Тимановского. Укрепленные позиции, строившиеся почти год, были очищены за несколько часов. 30 июня деникинцы ворвались в Царицын. «Красный Верден» пал (18569).

29 июня 1919 форт Красная Горка открыл огонь из 305-мм орудий по неприятельскому транспорту. Транспорт был поврежден и стал уходить к финскому берегу, но вскоре взорвался и затонул. Установить причину его гибели (от огня батареи или от взрыва мины) не удалось (18525).

За рубежом:

29 июня 1919 Версальское мирное соглашение разоружило Германию, но позволило ей разрабатывать ракеты (3125).

Авиапромышленность:

30 июня 1919 г. из донесения заведующего приемкой самолетов на Дуксе: «Треть рабочих около трех недель назад уехала за мукой и не возвратилась к сроку, посему правление нашло необходимым отпустить по той же надобности следующую треть; в случае задержки последней будет отпущена и последняя треть, тогда на заводе останется около 50 человек» (РГВА. Ф. 29. Оп. 17. Д. 265. Л. 47.). Видимо так и случилось — в августе на «Дуксе» не произвели ни одного самолета. В то время А.Ю. Брежнев (Меллер) уже не являлся директором завода — правительственным декретом бывшим владельцам запретили занимать руководящие должности на их предприятиях (12630).

30 июня 1919 г. из донесения заведующего приемкой самолетов завода «Дукс»: «Треть рабочих около трех недель назад уехала за мукой и не возвратилась к сроку, посему правление нашло необходимым отпустить по той же надобности следующую треть; в случае задержки последней будет отпущена и последняя треть, тогда на заводе останется около 50 человек». Видимо так и случилось — в августе на «Дуксе» не произвели ни одного самолета.

В то время А.Ю. Брежнев (Меллер) уже не являлся директором завода — правительственным декретом бывшим владельцам запретили занимать руководящие должности на их предприятиях (18302).

С 30 июня по 5 августа 1919 ЦАГИ организовал в Кучинском институте гидродинамическое отделение и речную лабораторию (273,270).

Армия:

30 июня 1919 командир 37 ао И.К.Михалюк и л того же отряда А.Н.Шнель на Сопвичах произвели штурмовой налет на конницу, подходившую к Балашову. Спустились до высоты бреющего и били из пулеметов. Прошли вдоль колонны из 1500 всадников по 5 раз и привели ее в полное расстройство. Опыт действий по кавалерии оказался эффективным (438,436).

30 июня в 1919 году РВС 10-й армии отдал приказ о формировании 1-го Конного корпуса (С.М.Буденный) в составе 4-й и б-й кавалерийских дивизий. 19 ноября 1919 г. приказом РВСР на базе корпуса создана Первая Конная армия (С.М.Будённый) (14938).

30 июня 1919 войска Деникина заняли Царицын (1348,221) и вытеснили КА из Крыма (3186).

30 июня в 1919 году Деникин берет город Царицын (14938).

Армия:

В конце июня 1919 американские войска покинули Архангельск, но англичане оставались там до 26 сентября 1919 (3481).

В конце июня 1919тбыл совершен групповой налет восьми «Ньюпоров» и «Спадов» на занятую белогвардейцами станцию Вруда. Поскольку машины не имели бомбодержателей, летчики просто положили боеприпасы в кабины. Во время Гражданской войны пилотам частенько приходилось летать с бомбами на коленях, но в этот раз полет закончился для одного из них плачевно. Истребитель военлета Богданова попал в «болтанку», и 10-фунтовая бомба закатилась под сиденье, заклинив рулевые тяги. В результате самолет потерял управление, сорвался в штопор и рухнул на крышу сарая. По счастью, «фугаска» не взорвалась и Богданов остался жив, хотя и получил серьезные травмы (17057).

В конце июня 1919 был совершен групповой налет восьми «Ньюпоров» и «Спадов» на занятую белогвардейцами станцию Вруда. Поскольку машины не имели бомбодержателей, летчики просто положили боеприпасы в кабины. Во время Гражданской войны пилотам частенько приходилось летать с бомбами на коленях, но в этот раз полет закончился для одного из них плачевно. Истребитель военлета Богданова попал в «болтанку», и 10-фунтовая бомба закатилась под сиденье, заклинив рулевые тяги. В результате самолет потерял управление, сорвался в штопор и рухнул на крышу сарая. По счастью, «фугаска» не взорвалась и Богданов остался жив, хотя и получил серьезные травмы (18574).

В конце июня – начале июля 1919 на фронт прибыла новая группа английских летчиков (Фрогли, Эндерсон, Эллиот, Палмер, Хэтчет) и летнабов (Гринслэйд, Кронин, Митчелл, Эддисон, Смит, Мерсер, Симмонс и Лэдлоу). Их включили в состав звена «С» 47-го дивизиона, но воевать им пришлось не под Царицыном, а южнее – в районе Черного Яра. Пилоты совершали свои полеты с аэродрома в Бекетовке. В Черноярском укрепрайоне деникинцы блокировали значительную часть 11-й армии, посланной Кировым из Астрахани на помощь Царицыну.

В одном из боевых вылетов отличились капитан Эндерсон и его летнаб лейтенант Митчелл. 30 июля три самолета вылетели на бомбардировку Черного Яра. Выполнив задачу, англичане снизились до 400 метров, чтобы сфотографировать результаты бомбометания. В этот момент с земли по ним был открыт интенсивный ружейно-пулеметный огонь. Эндерсон заметил, что бомбардировщик лейтенантов Эллиота и Лэдлоу стал резко терять высоту. Эллиоту удалось посадить подбитую машину на советской территории, в пяти километрах от Черного Яра. Из города к месту посадки сразу же устремился отряд кавалеристов.
Несмотря на то, что самолет Эндерсона также получил повреждения, летчик, не раздумывая, приземлился рядом с подбитым «Де Хэвиллендом». Эллиот и Лэдлоу за это время успели поджечь машину. Митчелл уступил им свое место в задней кабине, а сам встал на нижнюю плоскость, ухватившись за расчалки. Эндерсон начал разбег, когда всадники со звездами на фуражках были уже в двухстах метрах. Видя, что добыча уходит, они открыли яростную пальбу из винтовок. Одна из пуль пробила топливный бак. Митчелл, не растерявшись, заткнул дыру пальцем. «Де Хэвилленд» с двойным экипажем тяжело оторвался от земли и, медленно набирая высоту, пошел на запад. До аэродрома предстояло лететь почти час, и все это время лейтенант Митчелл, весь залитый бензином, стоял на крыле, одной рукой держась за стойку, а другой закрывая течь в бензобаке. Любая искра, вылетевшая из выхлопной трубы, мгновенно превратила бы его в факел, но обошлось... За этот подвиг Эндерсон и Митчелл были награждены британскими орденами Distinguished Servise Order («За отличную службу») (17065).

В конце июня 1919 Красная армия приступила к боевым действиям против финнов с нанесением главного удара в районе Видлица. Операция завершилась успешно. Лётчики Онежского гидроотряда обеспечивали переход десанта и поддержку его на берегу. В районе Бьёрских шхер Финского залива удалось обнаружить английскую базу гидросамолётов. 6 августа четыре М-9 и два "Ньюпор-23" совершили налёт на базу и стоявший там английский авиатранспорт "Виндик- тив", который был подожжён и получил значительные повреждения. Потерь от противника группа не имела, но при возвращении один из самолётов был сбит зенитным огнём с кронштадтского форта. За всю кампанию лётчики Онежского авиаотряда налетали 76 часов.

Несколько групповых налётов на Кронштадт и форт "Краснофлотский" ("Красная Горка"), выполненных в августе английской авиацией, свидетельствовали об увеличении интенсивности применения английской морской авиации. В отражении её налётов принимал участие истребительный отряд, базировавшийся в Петергофе. С тем, чтобы пресечь деятельность авиации противника, гидроотряду поставили задачу выявить аэродром базирования авиации неприятеля. Лётчик Е.В.Кузнецов, выполнявший задачу, обнаружил в районе Териок аэродром с двумя брезентовыми ангарами, по которому было произведено восемь групповых налётов. В последних вылетах количество самолётов в группе доходило до 18. По докладам, противнику причинён значительный ущерб. Удалось также повредить бронепоезд на станции Териоки и разрушить железнодорожное полотно (12033).

С конца июня 1919 в налетах на портовые сооружения Астрахани и корабли красной Каспийской флотилии участвовали также гидропланы 266-го английского дивизиона. Тогда же их новой плавучей базой стал переоборудованный в гидроавиатранспорт пароход «Орленок». 24 июля командир дивизиона кэптен Сэйдлер с летнабом лейтенантом Тартон-Джонсом сбросили бомбы на советский вооруженный буксир. В ходе атаки их «Шорт» был поврежден зенитным огнем и сел на воду в нескольких километрах от берега. С патрульных катеров заметили приводнение вражеского аэроплана, но сгущавшиеся сумерки не позволили разыскать и захватить машину. За ночь англичане самостоятельно устранили повреждения и с рассветом вылетели на базу. Кстати, А.П. Ионов называет этот самолет сбитым, приписывая победу над ним Щекину и Короткову, но такая трактовка представляется маловероятной. К тому же, она противоречит английским данным (17065).

Армия:


С конца июня 1919 в налетах на портовые сооружения Астрахани и корабли красной Каспийской флотилии участвовали также гидропланы 266-го английского дивизиона. Тогда же их новой плавучей базой стал переоборудованный в гидроавиатранспорт пароход «Орленок». 24 июля командир дивизиона кэптен Сэйдлер с летнабом лейтенантом Тартон-Джонсом сбросили бомбы на советский вооруженный буксир. В ходе атаки их «Шорт» был поврежден зенитным огнем и сел на воду в нескольких километрах от берега. С патрульных катеров заметили приводнение вражеского аэроплана, но сгущавшиеся сумерки не позволили разыскать и захватить машину. За ночь англичане самостоятельно устранили повреждения и с рассветом вылетели на базу. Кстати, А.П. Ионов называет этот самолет сбитым, приписывая победу над ним Щекину и Короткову, но такая трактовка представляется маловероятной. К тому же, она противоречит английским данным (18569).

В конце июня – начале июля 1919 на фронт прибыла новая группа английских летчиков (Фрогли, Эндерсон, Эллиот, Палмер, Хэтчет) и летнабов (Гринслэйд, Кронин, Митчелл, Эддисон, Смит, Мерсер, Симмонс и Лэдлоу). Их включили в состав звена «С» 47-го дивизиона, но воевать им пришлось не под Царицыном, а южнее – в районе Черного Яра. Пилоты совершали свои полеты с аэродрома в Бекетовке. В Черноярском укрепрайоне деникинцы блокировали значительную часть 11-й армии, посланной Кировым из Астрахани на помощь Царицыну.

В одном из боевых вылетов отличились капитан Эндерсон и его летнаб лейтенант Митчелл. 30 июля три самолета вылетели на бомбардировку Черного Яра. Выполнив задачу, англичане снизились до 400 метров, чтобы сфотографировать результаты бомбометания. В этот момент с земли по ним был открыт интенсивный ружейно-пулеметный огонь. Эндерсон заметил, что бомбардировщик лейтенантов Эллиота и Лэдлоу стал резко терять высоту. Эллиоту удалось посадить подбитую машину на советской территории, в пяти километрах от Черного Яра. Из города к месту посадки сразу же устремился отряд кавалеристов.
Несмотря на то, что самолет Эндерсона также получил повреждения, летчик, не раздумывая, приземлился рядом с подбитым «Де Хэвиллендом». Эллиот и Лэдлоу за это время успели поджечь машину. Митчелл уступил им свое место в задней кабине, а сам встал на нижнюю плоскость, ухватившись за расчалки. Эндерсон начал разбег, когда всадники со звездами на фуражках были уже в двухстах метрах. Видя, что добыча уходит, они открыли яростную пальбу из винтовок. Одна из пуль пробила топливный бак. Митчелл, не растерявшись, заткнул дыру пальцем. «Де Хэвилленд» с двойным экипажем тяжело оторвался от земли и, медленно набирая высоту, пошел на запад. До аэродрома предстояло лететь почти час, и все это время лейтенант Митчелл, весь залитый бензином, стоял на крыле, одной рукой держась за стойку, а другой закрывая течь в бензобаке. Любая искра, вылетевшая из выхлопной трубы, мгновенно превратила бы его в факел, но обошлось... За этот подвиг Эндерсон и Митчелл были награждены британскими орденами Distinguished Servise Order («За отличную службу») (18569).

В конце июня – начале июля 1919 английский флот в Финском заливе был усилен крейсерами «Дели», «Даная», «Дентлесс» и «Каледон», а также базой гидросамолетов «Виндиктив» (12 машин). 30 июня в Биоркэ прибыли еще семь торпедных катеров, а один затонул при буксировке в Балтийском море (18525).