Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
5 ноября 1935 года на Электрозаводе был подготовлен «План мероприятий по стахановскому движению», предусматривавший 52 различных нововведения в различных подразделениях комбината. Судя по всему, администрация очень серьёзно подошла к внедрению стахановского движения, возлагая на эту методику крупные надежды. Тем не менее, ещё до утверждения «Плана…», уже к концу сентября на Электроза-воде было 275 рабочих и 7 сотрудников инженерно-технического персонала, считавшихся стахановцами. На конец 1935 г., согласно отчёту о состоянии стахановского движения на Электрокомбинате за 1935 г., 15% рабочих уже являлись стахановцами. Представляет интерес распределение стахановцев по заводам Электрокомбината: АТЭ – 594, Ламповый завод – 313, МТЗ – 190, ЗЭМ – 154, Отдел главного механика – 18, Газоразрезный цех – 36, прочие подразделения – 112. В партийном отношении 123 стахановца являлись коммунистами, а 185 – комсомольцами. Наибольшей возрастной группой среди стахановцев была страта 25–35 лет, дальше шёл слой «старше 35», молодёжь до 25 лет была в меньшинстве. Большинство стахановцев имели производственный стаж 5–10 лет.
Работа по-стахановски, как правило, позволяла рабочему резко повысить месячный заработок, однако не все стахановцы могли выдержать такой темп работ длительное время:
Выборочная динамика зарплаты отдельных стахановцев Электрокомбината за сентябрь-ноябрь 1935 г.

Завод	Фамилия	Специальность	Разряд	Зарплата за месяц (руб)
				сентябрь	октябрь	ноябрь
АТЭ	Пляцидевский	шлифовальщик	VII	455	525	518
ЗЭМ	Греков	токарь	III	274	290	257
ЗЭМ	Ефимова	сборщица	V	340	529	384
Машиностр.	Валенштейн	фрезеровщик	VIII	369	394	420
Машиностр.	Дутов	фрезеровщик	VIII	441	58

Отчёты и доклады о развитии стахановского движения пестрят многочисленными примерами успешных инициатив «многостаночников». Так, в автоматной мастерской АТЭ в бригаде Иванова ранее на 1 установщика и 1 автоматчика приходилось 5 станков. После начала работы «по-стахановски» пара установщик-автоматчик стали обслуживать по 8 станков, а установщики Смирнов и Шурыгин вообще отказались от помощи автоматчиков. Немало было аналогичных примеров и в других подразделениях АТЭ: шлифовальщица Афанасьева перешла с обслуживания 1 станка на 2, при этом её удалось выработать 487 кулачков при норме 194[5]; в чугунной мастерской по инициативе мастера Кутькина был изменён режим работы зуборезного станка, в результате чего дневная выработка возросла с 69 шестерён до 130.
В масштабах всего завода автотракторного электрооборудования был проведён ряд мероприятий по рационализации производства:
«1. Проведена организация рабочих мест
2. Централизована заточка инструмента
3. Разделён ряд операций
4. Налажена предварительная заготовка мелких деталей
5. «Подварщики» освобождены от окраски и очистки ванны, а так же от приболчивания к радиаторам осей
6. Освобождены обмотчики от перемотки меди
7. Ускорен режим обработки на сварке, механических работах, штамповке и сверловке»
Эти меры сравнительно быстро стали приносить практические результаты. Так, в цехе стекольного ширпотреба в результате «выправления огней горелок» и организации доставки материалов к рабочему месту, цех повысил производство подвесков с 33000 до 56000. Отдельные бригады выполнили план на 130-140%. В гончарном цехе глиномял Чоботов рационализировал работу глиномялок повысил выработку глины с 2 до 7 тонн.
Со второй половины декабря 1935 г. намечается переход от единичных рекордов к рекордам массовым. Крайней степенью этого увлечения стали т. н. «Стахановские сутки». Например, 19 декабря стахановские сутки были проведены в Механической мастерской Трансформаторного завода. В этот день первая смена выполнила план на 195%, вторая – на 236, а ночная – на 248. Т.о., мастерская, ранее выполнявшая план на 120-130%, в те сутки выполнила план на 225% (11563).
Армия:
5 ноября 1935 года военный атташе в Китае Э. Лерин писал письмо наркому обороны Ворошилову
По Вашему приказу три недели провел в ОКДВА и присутствовал на маневрах. Сангурский представил все возможности для ознакомления с боевой подготовкой армии. Очевидно, на лицо большие достижения и в области боевой подготовки войск и командного состава, укрепления политико-морального состояния, освоения техники. Но все это Вам гораздо лучше известно, чем мне, поэтому я хочу обратить Ваше внимание только на состояние нашего воздушного флота на Дальнем Востоке.
На маневрах наша авиация работала прекрасно, мне кажется, что она работала даже более четко, чем другие рода войск, очевидно, мы имеем прекрасный летный состав, но что касается технического состояния нашей авиации на Дальнем Востоке, то в этом отношении она отстала не только от Европы и Америки, но даже от Японии.
В наши дни, когда пассажирские самолеты даже в Китае дают крейсерскую скорость 300 км/час, мы на Приморье имеем бомбардировочную авиацию со скоростью только 150 км/час. При радиусе действий в 1200 км, даже с нагрузкой горючего 6 тонн и только одной тонной бомб, воздушный налет на Японские острова может превратиться во вредную для нас авантюру. Очевидно, надо поскорее создать на Приморье авиационную группу с современными бомбовозами и специально подготовить таковую для бомбардировки объектов на японских островах. БЗ можно использовать только на континенте. Весь Восток, особенно Китай, восхищается нашей авиацией; у всех полная уверенность, что мы с воздуха будем громить японские промышленные центры и базы на островах, но при нынешнем техническом уровне нашей бомбардировочной авиации мы очевидно с таковой задачей не справимся.
Очевидно также, что пора сдать поскорее в музей все наши старые истребители, ведь они совершенно бесполезны сейчас, так как не могут угнаться ни за бомбардировщиком, ни за разведчиком. На новом истребителе И-16, очевидно на до поскорее сменить мотор, чтобы вместо нынешней скорости в 320 км/час получить нормальную в 450 км/час. В ОКДВА также на вооружении находится до сих пор, устаревший давно разведчик Р-5. Самолеты отсталой японской авиации уже сейчас превосходят в отношении скорости и наши бомбовозы и старые истребители и разведчики, а теперь японцы осваивают производство новых американских машин.
В отношении начала войны иностранные наблюдатели говорят. Что таковая начнется внезапным налетом массы японских самолетов (500-1000) на Приморье с целью уничтожения наших аэродромов и баз и, может быть, в целях маскировки воздушной операции накануне войны японской дипломатией будут сделаны миролюбивые жесты по адресу СССР. Система ВНОС и разведки очевидно не обеспечивают наши аэродромы от внезапного удара, поэтому должны быть предприняты какие-то меры по предупреждению подобного случая.
Надо заметить, что за границей мало знают о технической отсталости нашей авиации, особенно французы много содействовали распространению сведений о нашей авиации как передовой во всех отношениях (3475,140-141).