Авиапромышленность: к 1935 в косос сидели следующие бригады (346,4)

Другие оборонные отрасли:
14 апреля 1935 года был издан совместный циркуляр НКВД и НКТП СССР № 62 «Об очистке 68 военных заводов особого списка от опасных для производства лиц».
В циркуляре говорится: «Несмотря на то, что с момента постановления ЦК ВКП(б) и издания на основе его приказов НКТП и НКВД № 004 Прошло более 9-ти месяцев, работа по выявлению опасных для производства лиц, подходящих под категории, объявленные в указанных приказах, а также удаление с заводов протекает крайне неудовлетворительно».
А опасными «для производства» были все лица социально-чуждые рабоче-крестьянскому сословию. Поэтому их, согласно Циркуляру № 62 ни в коем случае нельзя было терпеть в «опытных цехах, конструкторских отделах, сборочных цехах, цехах с наличием легковоспламеняющихся и взрывоопасных веществ, электростанциях и т.д».
Циркуляр предписывал удалить этих лиц не только из этих цехов и КБ, но даже из режимных городов, то есть городов, в которых имелись заводы, выпускающие оборонную продукцию.
Приказ подписали два наркома: Орджоникидзе и Ягода (ЦГАИХ СССР, ф. 7297, с.г. оп.43, д.11, л. 7-8) (11504).
14 апреля 1935. Постановление СТО СССР № С36сс «О финансировании работ по ОСТ во II квартале 1935 г.». (ГА РФ. Ф. Р8418. Оп. 28. Д. 6. Л. 113114) (15460).
За рубежом:
14 апреля 1935 в г.Стреза (Италия) завершила работу конференция Великобритании, Франции и Италии по вопросам нарушения Германией условий Версальского договора от 28.06.1919. Принята совместная декларация о неприкосновенности независимости Австрии (7444).
Авиапромышленность:
15 апреля 1935 состоялось техническое совещание по РД (1102).
15 апреля 1935
Выписка из Протокола № 3 КО от 15 апреля 1935
Слушали/Постановили:
1. О Плане опытного строительства самолетов и моторов на 1935-36 гг.
План опытного самолето-моторостроения утвердить
Т.т. ОРДЖОНИКИДЗЕ, ВОРОШИЛОВУ и ТКАЧЕВУ дополнительно рассмотреть план опытного самолетостроения ГУГВФ и предложения представить КО.
Созыв за т. ОРДЖОНИКИДЗЕ. Срок - декада.
2 О МОШОСТЯХ САМОЛЕТНЫХ И АВИАМОТОРНЫХ ЗАВОДОВ И О НЕОБХОДИМЫХ МЕРОПРИЯТИЯХ ПО ИХ УВЕЛИЧЕНИЮ.
1. Признать необходимым довести мощность заводов авиапромышленности на 1937 г. до выпуска по военному времени 24 000 самолетов и 72.000 моторов в год.
2. Создать комиссию в составе т.т. МОЛОТОВА (председатель), СТАЛИНА, ВОРОШИЛОВА, ОРДЖОНИКИДЗЕ, ЕГОРОВА, АЛКСНИСА, КОРОЛЕВА и МАРГОЛИНА для рассмотрения предложений:
а) по плану развития Военных Воздушных Сил РККА и Гражданского Воздушного Флота по годам до 1938 г. включительно;
б) по плану развития мощностей заводов авиационной промышленности по годам с тем, чтобы в 1937г. иметь общую мощность по выпуску 24.000 самолетов и 72.000 моторов;
в) по плану подачи самолетов и моторов для Военных Воздушных Сил РККА и Гражданского Воздушного Флота по годам и по типам на мирное и военное время до 1937г. включительно;
г) по плану развития ремонтной сети для ВВС и гразданской авиации.
2. О ПОСТРОЙКЕ КРЕЙСЕРОВ НА ДВ.
1. Крейсеров на Дальзаводе не строить.
2. Построить на Дальзаводе 4 серийных эсминца со сдачей их в мае 1937г.
В целях обеспечения срока сдачи этих эсминцев, обязать НКТП начать постройку их на НГЗ, с использованием всех заготовок, материалов и механизмов, предназначенных для 4-х серийных эсминцев Черноморского флота. Для окончания достройки - эсминцы в разобранном виде доставить на Дальзавод.
Взамен указанных 4-х эсминцев заложить для Черноморского флота в конце 1935г. 4 новых серийных эсминца со сдачей в 1937 г.
5.ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ЭСКИЗНОГО ПРОЕКТА БОЛЬШОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ КЭ-9 и БЫСТРОХОДНОГО КАТЕРА.
1.Принять предложение НКО по подлодке КЭ-9.
2. Конструктора подлодки КЭ-9 т. РУДНИЦКОГО откомандировать в распоряжение НКТП сроком на 1 год (период проектирования подлодки).
3. Инженера ПЕРЕГУДОВА из Главморпрома вернуть немедленно в НКО.
4. Принять предложения НКО по спецкатеру НИВКа.
Все сроки по проекту - т.т. ВОРОШИЛОВУ и ОРДЖОНИКИДЗЕ уточнить и представить КО в 10-ти дневный срок.
6. О СОСТОЯНИИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ОТРАВЛЯШИХ ВЕЩЕСТВ.
7. О СНАБЖЕНИИ РККА ДЫМООБРАЗУЮЩИМИ ВЕЩЕСТВАМИ.
Отложить (3419,18
15 апреля 1935 года гл. инженер механик НИИ ВС Аузан писал письмо N с/ч 01007 военпреду завода N 1, директору завода N 36.
На Ваше письмо по вопросу о замене сероголубого покрытия для деревянных самолетов алюминиевым аэролаком сообщаю, что НИИ ВС против подобной замены не возражает.
Присланный Вами образец полотна, покрашенного алюминиевым аэролаком (серебряном) уступая по внешнему виду образцу, с покрытием на заграничном алюминиевом порошке, тем не менее имеет вполне удовлетворительный цвет.
Поэтому учитывая результаты специальных испытаний (большая стойкость к атмосферным влияниям и усадка, уменьшение расхода и т.д.), а также и опыт эксплуатации целого ряда самолетов даже морских НИИ ВС считает введение алюминиевого аэролака для серийной покраски деревянных самолетов взамен серо-голубого вполне целесообразным и своевременным.
Ввиду того, что производство алюминиевого порошка налажено на заводе ГУАП N 95, но еще не вполне освоено, НИИ считает необходимым выработать ТУ на алюминиевый порошок и поставить их перед заводом N 45 для скорейшего выпуска вполне стандартного и качественного порошка. (3121,126).