Анализ мирового рынка железнодорожного машиностроения

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
39
данную продукцию в Российской Федерации и в целом по СНГ наблюдается 
профицит грузовых вагонов, спрос резко сократился. В результате те же 
российские производители, в свое время инвестировавшие немалые деньги в 
расширение производства, сами не знают кому теперь поставлять свою 
продукцию.
Из-за сокращения закупок Россией производство на Украине уже в 2013 
году сократилось в два раза - до 23,8 тыс. единиц.
И если в отношениях с Россией и странами ТС и ЕЭП свою роль сыграли и 
претензии к качеству украинской продукции, то снижение поставок украинских 
вагонов в страны Балтии обусловлены исключительно экономической ситуацией: 
за 2013 г. на экспорт было поставлено грузовых вагонов на сумму в 71 млн. долл. 
США, что почти втрое ниже показателя 2012 г. (204 млн. долл. США). 
Сократились и поставки грузовых вагонов в Среднюю Азию. На экспорт в 
прошлом году в эти страны было отправлено 3,6 тыс. единиц, что на 60% меньше, 
чем в 2012 г. В итоге по оценкам экспертов украинские вагоностроители могут 
рассчитывать на поставку в страны «пространства 1520» (кроме Российской 
Федерации) лишь порядка 5 тыс. вагонов в год. 
Сыграло свою роль и качество производимой на Украине продукции, в 
частности, – качество железнодорожного литья. Когда причиной сходов с рельсов 
грузовых составов стали изломы боковых рам железнодорожных тележек, 
отлитых в Украине, российская Сторона в целях предотвращения новых сходов 
запретила в 2012–2013 гг. эксплуатацию 1,5 тыс. вагонов, оснащенных литьевой 
продукцией украинских предприятий и не прошедших плановые ремонты.
В таких условиях украинские производители всерьез задумываются о 
переориентации на рынок европейских стран, однако в данном направлении есть 
ряд существенных препятствий. Во-первых, в Украине производятся вагоны для 
железных дорог с шириной 
колеи 1520 мм, тогда как в 
европейских странах (кроме 
государств Балтии) принят 
иной стандарт («узкая колея»). 
Во-вторых, 
европейский 
рынок по своей емкости в 
несколько 
раз 
уступает