Анализ мирового рынка железнодорожного машиностроения

Железнодорожное машиностроение государств-членов ТС и ЕЭП
36
двум с лишним тысячам позиций, из которых покрывается национальными 
производителями не более пятисот. 
Реальной возможностью по урегулированию данной проблемы могло бы 
стать наращивание сотрудничества в рамках ТС и ЕЭП, где в настоящий момент 
уже имеются мощности по производству передовой техники и комплектующих, 
имеющих локализацию, что будет в итоге дешевле, чем закупка иностранных 
товаров. В качестве удачного примера развития промышленной кооперации, 
является завод ТОО «Электровоз құрастыру зауыты» - совместное предприятие 
АО «НК «КТЖ», французской корпорации Alstom Holdings и российский
ЗАО «Трансмашхолдинг» с ежегодной мощностью – 100 секций электровозов. 
Открытый в 2012 году АО «Электровоз құрастыру зауыты» в 2013 году произвел 
13 электровозов и уже готов поставлять свою продукцию на внешние рынки. 
Интерес имеется, в частности, в Азербайджане. 
Одним из первых иностранных производителей, вошедших на 
казахстанский рынок является General Electric – совместное предприятие между 
АО «НК «КТЖ» и General Electric «Локомотив құрастыру зауыты» основано в 
2009 году. Производимая им продукция уже пользуются спросом и выходит на 
экспорт в такие страны как Таджикистан (поставка 6 тепловозов), Кыргызстан 
(имеет износ 90 % подвижного состава), Латвия, Монголия. Всего 
казахстанскими предприятиями было заключено более 150 меморандумов о 
приобретении локомотивов странами СНГ. В 2014 году планируется вывести 
завод на проектную мощность в 100 локомотивов.
В Казахстане, как и в других государствах-членах ТС и ЕЭП остро стоит 
вопрос дефицита качественного железнодорожного литья. В настоящее время 
литье производится на трех предприятиях: АО «Востокмашзавод», ТОО 
«Карагандинский машиностроительный завод им. Пархоменко» и ТОО «Формат 
Маш Компани». Однако вскоре к вышеперечисленным заводам по литью должно 
прибавиться еще одно, создаваемое также с участием иностранной корпорации – 
«АрселорМиттал Темиртау» совместно с индийской компанией Simplex Casting 
Ltd запускают проект стоимостью 35 млн. долл. США по производству литых 
вагонных тележек, а также по строительству вагонов. 
Однако объективный взгляд на ситуацию говорит о том, что предприятия 
Республики Казахстан, выпускающие железнодорожную продукцию не смогут в 
ближайшие годы выйти на высокий уровень локализации, что связано с 

---