|
17.2. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОХРАНОЙ ТРУДА
На АО «Узбекистон темир йуллари» на основе нормативных документов по охране труда разработана и действует Система управления охраной труда.
Системой предусмотрен ряд положений, направленных на предупреждение травматизма, а именно:
обучение и проверка знаний пот охране труда – включает и разъясняет отраслевого стандарта;
контроль за состоянием охраны труда – систематизирует и устанавливает периодичность проведения проверок по охране труда и др.;
оценка состояния охраны труда – выводится специальным расчетом с определением нормативного и расчетного коэффициентов и учитывается за месяц, квартал;
материальное стимулирование и ответственность за состояние охраны труда – предусматривает поощрение или привлечение к ответственности в зависимости от состояния охраны труда, проводимой профилактической работы;
талонная система контроля за соблюдением требований безопасности труда на производстве – предусматривает выдачу работникам, профессии и должности которых указаны в отраслевом стандарте, за исключением начальника и его заместителя, удостоверений по технике безопасности с тремя талонами и др.;
нормативы личного участия руководителей управления, региональных железнодорожный узлов, предприятий и станций и основные обязанности по вопросам охраны труда.
17.3. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА, ДЛЯ ПРОФЕССИЙ
С ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТЬЮ
Для составителей и их помощников:
посадка и сход с вагонов при повышенной скорости;
расцепка автосцепки с заходом в межвагонное пространство при движении;
укладка тормозного башмака в опасной близости от движущегося отцепа и под вторые скаты руками;
перебегание пути перед идущим отцепом (составом);
отсутствие контрольной проверки наличия габарита в зоне работы перед маневрами;
неисправность или несовершенство конструкций подвижного состава (локомотивов, вагонов), большой тормозной путь;
недостаточное расстояние между осями путей на станциях для обеспечения удобства в работе и безопасности труда при размещении на междупутьях технологического оборудования;
отсутствие или низкое качество технологии работ (мелкие и разбросанные работы на путях, производство работ в габарите подвижного состава в одно лицо без ограждения, ограниченное и часто недостаточное время на выполнение работ и т. п.);
переход на работу в одно лицо локомотивных и составительских бригад без осуществления технисечких и организационных мер безопасности и учета местных условий;
неудовлетворительное содержание междупутий, проходов и проездов, отсутствие оборудованных проходов к рабочим местам на путях станции;
нарушение технологических процессов выполнение отдельных операций (превышение скорости роспуска составов, порядка расцепления вагонов);
необученность работающих безопасным приемам труда;
несоответствие квалификации и состояния здоровья работающего выполняемой работе;
неудовлетворительное качество (или отсутствие) спецодежды, спецобуви и других индивидуальных средств защиты;
нарушение режима труда и отдыха;
недостаточное или нерациональное освещение рабочих мест и станционных путей;
неблагоприятные метеорологические условия (низкая температура, ветер, осадки, метель и т. п.);
кратковременная необоснованно повышенная интенсивность труда;
неисправность средств индивидуальной радиосвязи;
проход по междупутью при движении составов по обоим путям;
переход пути на опасном расстоянии от движущегося подвижного состава;
в зимний период сход с тормозной площадки и посадка на нее при движении подвижного состава;
нарушение правил при осмотре неисправного автосцепного устройства;
отвлечение на работе посторонними делами, разговорами и др.
Помимо объективных причин к травмам приводят и субъективные, а именно:
невнимательность, неосторожность, недисциплинированность, невоспитанность;
боязнь преследования со стороны руководства за невыполнение задания (плана), например: за срыв поезда с графика;
денежные, социальные и моральные и материальные вознаграждения;
усталость,, нехватка терпения, склонность к риску. В любых условиях необходимо соблюдать правила;
стремление выполнить (перевыполнить) производственное задание любым путем, даже с нарушением Правил техники безопасности;
неблагоприятная домашняя обстановка;
отсутствие или недостаточная информированность о существующих опасностях;
физиологическое состояние заболевание, стресс, состояние опьянения, чувство тревоги и т. п.
Для регулировщиков скорости движения вагонов:
недостаточное освещение рабочих мест;
недостаточное число вагонов в составах с переходными площадками;
недостаточное взаимодействие с дежурным по горке;
скользкое основание на рабочих местах;
неудобное расположение средств связи;
нарушение габарита;
недостаточная видимость с рабочих мест путей, стрелок;
дезориентирующее действие шума;
слепящее действие источников света;
недостаточная слышимость команд по громкоговорящей связи;
отсутствие настилов в местах перехода путей;
неудовлетворительное наблюдение за свободностью пути и неподача оповестительных сигналов локомотивными и составительскими бригадами;
малая длина путей в сортировочном парке;
недостатки в содержании технических средств;
ручное торможение;
необученность работающих безопасным приемам труда и др.
Проведение работы по устранению указанных факторов способствует предупреждению несчастных случаев.
Do'stlaringiz bilan baham: |
