Акционерное общество «Узбекистон темир йуллари» методическое учебное пособие

16.5. МАНЕВРОВАЯ РАБОТА И ДРУГИЕ ОПЕРАЦИИ
С ПАССАЖИРСКИМИ ВАГОНАМИ

Составители поездов, помощники составителей поездов и машинисты при производстве маневровой работы с пассажирскими составами, группами вагонов и отдельными пассажирскими вагонами должны соблюдать особую осторожность, не допускать резких толчков, бережно относиться к обеспечению сохранности дорогостоящего подвижного состава.

Маневры с такими вагонами должны производиться только со включенными автоматическими тормозами.
Работники, выполняющие маневровые работу с пассажирскими вагонами, должны быть исключительно внимательными и бдительными, а маневровую работу в неблагоприятных метеорологических условиях, в неосвещенных местах производить с пониженной скоростью.
Запрещается производить маневры толчками и распускать с горки пассажирские вагоны и моторвагонный подвижной состав.
Запрещается ставить в грузовые поезда целнометаллические пассажирские вагоны, следующие в ремонт и из ремонта. Группа из 15 – 20 таких вагонов отправляется отдельным составом по свободной нитке графика. Если вагонов меньше 15, то их пересылают по 1-2 грузо-пассажирскими, почтово-багажными или пассажирскими поездами.


16.6. ОСОБЕННОСТИ ПРИЕМА, ОТПРАВЛЕНИЯ И ПРОПУСКА
ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ

Каждый пассажирский, почтово-багажный, грузо-пассажирский или людской поезд должен приниматься на путь, предусмотренный в ТРА станции. Каждый раз перед введением нового графика движения поездов начальником станции разрабатывается ведомость занятия путей пассажирскими и прилагается к ТРА станции.

Кроме того, пассажирские поезда должны приниматься на пути, оборудованные путевыми устройствами автоматической сигнализации.
Порядок, обеспечивающий безопасность движения пассажирских поездов при приеме на пути, не оборудованные этими устройствами, устанавливается председателем правления АО «УТ!».
Поезда, не не имеющие остановки на станции, должны пропускаться, как правило, по главным путям.
Требования ПТЭ о приеме пассажирских на определенные для тех пути связаны с необходимостью обеспечить удобства для обслуживания пассажиров и безопасность движения, наличия у этих путей устройств для снабжения топливом и водой, пассажирских плотформ и тоннелей и тт.п.
На отдельных станциях при длине пути, достаточной для установки двух моторвагонных поездов, разрешается разделять путь маршрутным светофором на два участка, на которые могут приниматься эти поезда.
При занятии моторвагонным поездом участка пути за маршрутным светофором, разделяющим путь приема, второй моторвагонный поезд принимается на свободный участок до этого светофора по специальному сигналу на входном (маршрутном) светофоре. Показания входного (маршрутного) светофора должны быть зависимы от показаний маршрутного светофора, разделяющего путь приема.
Одновременный прием двух мотровагонных поездов с противоположных направлений на такой путь запрещается.
После прибытия на станцию пассажирского, почтово-багажного, людского или грузо-пассажирского поезда дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - поездной диспетчер, принимает меры по обеспечению безопасности этих поездов, предусмотренные в техническо-распорядительном акте: установку стрелок в положение, исключающее выхода подвижного состава на путь стоянки пассажирского поезда, и др.
В случаях отступления от графика движения, а также при временном закрытии какого-либо приемо-отправочного пути пассажирские поезда можно принимать на другие специализированные или неспециализированные пути, что должно в телеграмме на закрытие путей и выполнения работ.
Запрещается, как правило, останавливать грузовые поезда на пути, расположенном между пассажирским зданием и путем, где стоит пассажирский поезд. В исключительных случаях при стоянке грузового поезда на пути между пассажирским зданием и пассажирским поездом грузовой поезд должен быть расцеплен и для пассажиров сделан проход (если нет переходного моста или тоннеля). При этом на станциях, где нет составительских бригад, начальником регионального железнодорожного узла устанавливается порядок осуществления этих операций с указанием перечня работников, которые могут привлекаться для их выполнения.
Если необходимо пропустить поезд, маневровый состав мли локомотив по путям, расположенным между стоящим пассажирским поездом и пассажирским зданием, дежурные по станции и вокзалу обязаны принять меры, обеспечивающие безопасность посадки и высадки пассажиров, в том числе:
заблаговременно предупредить локомотивные бригады;
оповестить пассажиров по станционной радиосвязи;
расставить работников станции для своевременного оповещения пассажиров и т. п.
Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенными между пассажирским зданием и путем, где стоит пассажирский поезд, должен быть предусмотрен в техническо-распорядительном акте станции.
Дежурные по промежуточным станциям, где нет электрической изоляции приемо-отправочных путей, перед приемом пассажирских, почтово-багажных, грузо-пассажирских и людских поездов обязаны докладывать поездному диспетчеру о том, на какой путь будет приниматься поезд.
На промежуточных станциях двухпутных и многопутных линий одновременный прием поездов противоположных направлений запрещается, когда продолжение маршрута приема поезда, следующего со стороны, имеющей на протяжении тормозного пути спуск круче 0,006, пересекает маршрут приема пассажирского, почтово-багажного, грузо-пассажирского или людского поезда.
Поездной диспетчер должен согласовать свои действия с дежурным по направлению ЕДЦ перед тем, как разрешить прием на неспециализированные пути пассажирских, почтово-багажных, грузо-пассажирских и людских поездов. Разрешение передается дежурному по станции регистрируемым приказом. При отсутствии у дежурного по станции контроля положения стрелок в маршруте правильность их установки в маршрутах таких поездов должна быть проверена начальником станции или его заместителем, дежурным по станции, посту или парку.
О приеме пассажирского поезда на путь, не предусмотренный ТРА станции, а также о задержке пассажирского поезда на станции, где стоянка его по расписанию не предусмотрена, дежурный по станции должен информировать машиниста локомотива по радиосвязи.
При нарушении графика движения поездов дежурный по станции перед открытием выходного светофора поезду, следующему за пассажирским, почтово-багажным, грузо-пассажирским или людским, уведомлять машиниста о следовании за пассажирским поездом.
Запрещается давать сигналы и указания о следовании локомотивов и маневровых составов по пути, с которого отправляется пассажирский поезд (вслед за поездом), впредь до полного освобождения им этого пути. Машинистам локомотивов, стоящих на путях, занятом пассажирским поездом, запрещается двигаться вслед за отправившимся пассажирским поездом впредь до получения сообщения о полном освобождении пути.
При движении ушедших вагонов на станцию – не допускать их выхода на путь, занятый пассажирским поездом, используя для этой цели все средства вплоть до отправления навстречу движущимся вагонам локомотива или локомотива с вагонами.
Отправление пассажирских поездов по неправильному пути допускается лишь как исключение в каждом отдельном случае по приказу дежурного по направлению ЕДЦ.
Не допускается осаживание пассажирских поездов, остановившихся на перегоне.
Запрещается отправление поездов с разграничением временем (вслед) пассажирских, почтово-багажных, грузопассажирских и людских, а также поездов, имеющих в составе с разрядными грузами и цистерны со сжиженными грузами. За этими поездами также не допускается отправление вслед других поездов.
Запрещается машинисту пассажирского и почтово-багажного поезда отправляться со станции ранее времени, установленного расписанием, а также проследовать безостановочно, где по расписанию предусмотрена остановка для посадки и высадки пассажиров.
Поездной диспетчер обязан следить за следованием поездов по перегонам, своевременным приемом, отправлением и пропуском поездов станциями, особенно когда это происходит при нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, при обгонах и скрещениях пассажирских, грузопассажирских, людских, длинносоставных, тяжеловесных, с разрядными и негабаритными и негабаритными грузами поездов с другими поездами, принимать меры для выполнения графика движения, обеспечения безопасности, предупреждения нарушений Правил технической эксплуатации железных дорог и инструкций.