«Ўзбекистон темир йўллари»

 
Цистерна
– 
юклар (нефть қуйиш) учун темир йўл транспорт воситаси.
Конструкциясига кўра цистерналар умумий ва махсус белгиланган бўлади.
Махсус белгиланган цистерналар фақат суюлтирилган газлар, кислоталар, 
қуюқ ва қуюлию қолувчи нефть маҳсулотлари учун қўлланилади. Қайишқоқ 
нефть ва нефть маҳсулотлари учун вагон-цистерналар буғиситгич 
кўйлаклари билан ишлаб чиқарилади.
Чидамлилик
– 
техникада – техник объектнинг статик ва динамик 
дастлабки холатидан уни чиқаришга уринувчи кучларга қаршилиги 
қобилиятидир.
Электр тормозлаш 
– 
тортиш двигателларини электр генератор 
режимига ўтказилиши, уларни эса ҳаракатланаётган поезд кинетик 
энергиясини электр энергиясига айлантирилиши. 
 
Юкламалар
– 
конструкциянинг кучланган-деформацияланган 
холатини ўзгаришига олиб келувчи таъсирлардир.
Юқори тезликдаги моторвагонли «Сокол» поезди
– 
1992 йилдан 
Россияни юқори тезлик йўлларида Санкт-Петербург–Москва йўналишида 
160-
200 км/соат тезлик билан (ваҳоланки у 250-350 км/соат тезлик учун 
мўлжалланган эди) фойдаланила бошланди. 
Янги авлод вагонларининг тормоз ускуналари –
ўққа тушган 25 тс 
оғирлик учун тормоз ускуналарини бир томонлама композицион колодка 
билан ёки иккита тормоз цилиндри билан алоҳида тележкага таъсир билан 
ғилдиракка босилувчи; ўққа тушган 30 тс оғирлик учун – колодкали икки 
томомнлама ғилдиракка босилувчи қилиб тайёрлаш кўза тутилмоқда. Қўйиб 
юборилган тормозда тормоз колодкаларини тортиб қўйиш учун тележкалар 
янги торсион турдаги ускуна билан жиҳозланади. Тормоз башмоқларини 
триангелга маҳкамланиши резьбали бирлашмасиз амалга оширилади, бу эса 
таъмирга сарфларни қисқартиради. Шарнирли бирлашмаларда едирилишга 
чидамли втулкалар қўлланилади, бу эса узеллари ишидаши мустаҳкамликни 
оширади ва таҳмирлашни соддалаштиради. 

---

Қўйиб юбориш 
– 
магистралдаги босим ошиб, уни натижасида 
ҳавотақсимлагич тормоз цилиндридан ҳавони атмосферага чиқариб юборади, 
шу вақтни ўзида ғамлама резервуарни тормоз магистрали билан алоқалаб 
ҳаво билан зарядкалайди. 
 
Ҳисоб юкламаси
– 
конструкцияга энг катта юкланганлик бўлиб, 
уларни нормал фойдаланиш шартларидан оғиш эҳтимоллигини инобатга 
олиб аниқланувчи катталикдир. Улар мустаҳкамлик/қаттиқлик заҳираси 
коэффициентини («
билмаслик
» 
коэффициентини) инобатга олган холда 
аниқланади. 
Ҳисоб сиқилиши
– 
колодкаларни сиқилиши кучини таркибни ҳар 100 
т оғирликка тўғри кулиши поездни тормоз коэффициенти билан 
ифодаланишига айтилади.