В а Х а б о в а. В., Т а д ж и б а е в а д. А., Х а ж и б а к и е в ш. Х

амалга ошириш. Масалан, йиғиш, бўяш ва ҳ.к.) ихтисослашув.
Жаҳон хужалик алоқаларида тайёр маҳсулот ишлаб чиқариш бўйича 
ихтисослашув кенг тарқалган.
Тайёр маҳсулот ишлаб чиқаришнинг халқаро ихтисослашуви ХМТнинг 
динамик шаклидир. 1950-60 йилларда ишлаб чиқаришнинг халкаро ихтисос­
лашуви бошлангич соҳаларда (автомобилсозлик, авиасозлик, пластмасса, 
эхтиёт қисмлар, раиоаппаратуралар ва б. ишлаб чиқариш) олдинги ўринда эди. 
1970-80 йилларда эса тармоқлар ичра ишлаб чиқаришнинг халқаро 
ихтисослашуви (масалан, тери ва резина пойабзаллар) ажралиб туради.
Охирги пайтларда асбоб-ускуналар мажмуасини ишлаб чикариш ва 
ишлаб чиқариш корхоналарини «тайёр» ҳолда топшириш бўйича 
ихтисослашув ривожлана бошлади.
Деталли ихтисослашув — бу алохдда деталлар, бутловчи қисмлар, 
агрегатлар ва уларни кейинчалик ушбу қисмларни йиғувчи ҳамда тайёр 
маҳсулот ишлаб чицарувчи корхоналарга етаазиб беришга ихтисослашувдир.
Турли 
мамлакатларга тегишли 
корхоналарнинг тайёр 
маҳсулот 
қисмларини ишлаб чиқаришга ихтисослашувлари замонавий фан-техника 
тараққиёти билан боғлиқ. Ишлаб чиқаришнинг технологик таркибвдаги 
мураккабликлар тайёр махсулотни ишлаб чиқаришда қўлланиладиган 
деталлар ва бутловчи қисмларнинг кўпайишига олиб келди. Масалан, енгил 
автомобштда 20 минггагача, пўлат куювчи станокларда 100 минггагача, 
электровозларда эса 250 минггагача деталлар ва бутловчи қисмлар мавжуд.
Бундай ихтисослашу вга Швецияда ишлаб чиқарилган «Вольво» р усел и  
автомобилни мисол сифатида келтириш мумкин. Ўзбекистонлик исгеьмолчи 
Тошкентда шу маркадаги автомобилни сотиб олар экан швед маҳсулотининг 
учдан бирига эга бўлади. Швециядаги автомобиль компанияси бутловчи