Turizm geografiyasi

Germaniyaning sanoati va qishloq xo’jaligi

Germaniya sanoati.
Germaniya avtomobil sanoati bu dunyoda eng katta ish beruvchilardan biridir, misol uchun, 2016-yilda 857 336 dan ortiq ishchi kuchi sanoatda ishlagan. Mezbonlik qilgan zamonaviy avtomobil, nemis avtomobil sanoati, dunyodagi eng raqobatbardosh va innovatsion hisoblanadi, shu bilan birga dunyoning uchinchi eng koʻp engil avtomobil ishlab chiqaruvchisi va toʻrtinchi eng koʻp motor transporti islab chiqaruvchisidir.-yillik ishlab chiqarish olti milliondan oshib va Evropa Ittifoqining 31,5 foiz ulushiga ega (2017), shu bilan birga Germaniyada ishlab chiqarilgan avtomobillar „Evropaning eng yaxshi avtoulovi“, „Jahonning eng yaxshi-yil avtomobili“ kabi mukofotlarni boshqa davlatlarga koʻra koʻproq olgan. „ Asrning avtomobili“ mukofotida Volkswagen qoʻngʻiz va Porsche 911 lar 4 va 5-oʻrinlarni egallagan. Karl Benz (keyinchalik Mercedes-Benzni ishga tushirishni boshlagan) va Nikolaus Otto 1870-yillarning oxirlarida 4 tsikllik Ichki yonilgʻi dvigatellarini ishlab chiqdilar va 1887-yilda Benz oʻz dizaynini unga moslashtirdi, bu esa zamonaviy motor avtomobiliga olib keldi. 1901-yilga kelib Germaniyada-yiliga 900 ga yaqin avtomobil ishlab chiqarila boshlandi. [3] 1926-yilda Daimler-Benz oldingi Karl Benz va Gottlieb Daimlerning kompaniyalaridan tashkil topib, Mercedes-Benz markasi ostida avtomobillar ishlab chiqarishni boshlagan. 1916-yilda BMW tashkil etildi, lekin 1928-yilgacha avtomobil ishlab chiqarishni boshlamagan. Amerikalik iqtisodchi Robert A.Brady 1920-yillarda Germaniya sanoatini shakllantirgan ratsionalizatsiya harakatini keng hujjatlashtirgan va uning harakatning umumiy modeli avtomobilsozlik sanoatida qoʻllanilgan boʻlsa ham Weimar Respublikasining keyingi-yillarida ushbu sohaning sogʻligʻi yaxshi emas edi. Germaniyaning sanoatning sust rivojlanishi yirik Amerika avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun bozorni ochiq qoldirdi, shu jumladan 1929-yilda Germaniyaning Opel kompaniyasini General Motors egallagan va 1925-yildan boshlab Ford Motor kompaniaysi Germaniyadagi Ford-Werke sho''ba korxonasi muvafaqqiyatli faoliyat yuritgan. XX asrning 30-yillari boshlarida Buyuk Depressiya davrida jahon iqtisodiyotining inqirozi Germaniyaning avtosanoatini ham ogʻir inqirozga olib keldi. Germaniyada sakson oltita avtokompaniya 1920-yillarda mavjud boʻlgan boʻlsa-da, oʻn ikkitasi depressiyadan omon qoldi, shu jumladan Daimler-Benz, Opel va Kölndagi Ford zavodlari. Bundan tashqari, mamlakatning toʻrtta yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari — Horch, Dampf Kraft Wagen (DKW), Wanderer va Audi — 1932-yilda Germaniyaning depressiyadan qaytishida etakchi rol oʻynaydigan Auto Union deb nomlangan qoʻshma korxona tuzdilar. Germaniya avtosanoati uchun burilish davri natsistlar partiyasi hokimiyatga saylanganidan keyin 1930-yillarning oʻrtalarida keldi. Natsistlar „Motorisierung“ (motorizatsiya) nomi bilan maʼlum boʻlgan transport siyosatni joriy etishdi, va Adolf Gitlerning oʻzi bu siyosatni odamlarning turmush darajasini koʻtarish orqali fashistlar hukumatini qonuniylashtirishga urinishlarning asosiy elementi deb hisoblagan. Volkswagen loyihasi asosiy magistral sxemalarini ishlab chiqish va kengaytirish bilan bir qatorda (1935-yilda birinchi Avtoban tugagan edi), Volkswagen loyihasi, mustahkam, arzon „xalq avtomobilini“ loyihalashtirish va qurishga moʻljallanib, Volkswagen Beetle ishlab chiqarilishi 1937-yilda ishga tushirilgan edi. Yangi shahar (1945-yildan beri Wolfsburg nomi bilan tanilgan) ulkan ishchi kuchini yigʻish uchun zavod atrofida joylashdi.