Turizm geografiyasi

1970-yillarda sanoat
70-yillarning boshlarida Volkswagen katta moliyaviy qiyinchiliklarga duch keldi; qarigan Beetle (qoʻngiz) hanuzgacha butun dunyoda kuchli sotilmoqda, ammo uning yangi modellari unchalik muvaffaqiyatli boʻlmagan. Biroq, keyinchalik 1973-yilda mashhur Passat, 1974-yilda Golf va 1975-yilda Polo paydo boʻlishi bilan kompaniya jonlanishni boshdan kechirdi — ushbu mashinalarning barchasida oldingi gʻildirakchali yangi xetchbek sxemasi mavjud boʻlib, ular avval Evropada mashhur boʻlib, birinchi boʻlib 1965-yilda Fransiyaning Renault tomonidan patentlangan edi. Polo Volkswagen ning kirish darajasidagi yangi modeli edi va toʻgʻridan-toʻgʻri Fiat 127 va Renault 5 kabi zamonaviy kichik xetchbeklarga qaratilgan edi. Oʻrta masofali Golf avtomobili Beetle-ni almashtiradigan mashina sifatida koʻrildi va osonlikcha Evropada bu birinchi mashhur xetchbek boʻlib, 1980-yillarning boshlariga kelib xuddi shunday oʻlchamdagi xetchbekka ega boʻlishga koʻplab etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilarini jalb qildi. Beetle ishlab chiqarilishi 1978-yilda Germaniyada yakunlandi, ammo Meksika va Braziliyada 2003-yilga qadar ishlab chiqarildi, soʻnggi 25-yil ichida oz miqdordagi modellar Germaniyaga va qolgan Evropaga import qilindi. Passat anʼanaviy katta salonga ega Ford Taunus / Cortina, Opel Ascona (Britaniyada 1975-yildan boshlab Vauxhall Cavalier nomi bilan sotiladi) va Renault 12 avtomobillariga yanada zamonaviyroq alternativa sifatida sotildi. 1974-yildagi Scirocco kupesi, shuningdek, Ford Capri va Opel Manta avtomobillariga raqobatlashadigan kichik avtomobil bozorida muvaffaqiyat qozondi. Uning hamkori boʻlgan Audi kompaniyasi Audi 100 (1968-yilda ishga tushirilgan) va kichikroq (1972-yilda ishga tushirilgan va Evropaning eng yaxshi avtomashinasi deb nomlangan) Audi 80 seriyasi muvaffaqiyatga erishganligi sababli koʻtarildi. Ikkala yangi Audi modelida old gʻildirak disklari mavjud. Volkswagen Polo aslida Audi 50- ning yangilangan versiyasi edi, lekin Audi asl nusxasi Volkswagen-ga qaraganda ancha sekin sotuvchi edi va u faqat maʼlum bozorlarda sotila boshladi. Volkswagen va Audi ikkalasi ham 1970-yillarda tashqi bozorlarda ommaviylashib borgan sari oʻsishni davom ettirishgan va bu 1980-yillarda ham davom etgan. Audi 1968-yilda yaxshi taniqli katta salonli Audi 100 modelini chiqardi va bundan toʻrt-yil oʻtgach, 1973-yilda Evropaning eng yaxshi avtomobili sovrindori boʻlgan kichik Audi 80 avtomobili bilan chiqdi . 1980-yilda Audi oʻzining oldingi gʻildirakli Coupe va toʻrt gʻildirakli, yuqori quvvatli Quattro versiyalari bilan sport avtomobillari bozoriga oʻtdi. Quattro toʻrt gʻildirakli haydovchi tizimi keyinchalik Audi salonining modellarida qabul qilindi. 1970-80-yillar boshlarida General Motors Opelni Britaniyaning Vauxhall brendi bilan birlashtirdi, shunda dizayn bir boʻlib farq faqt nomlarida edi. Volkswagen kompaniyasining zamonaviy dizayni bilan shiddatli raqobatga duch kelgan General Motors 1979-yilda Opel Kadettning soʻnggi versiyasi bilan old gʻildirakli xetchbekka oʻtdi va 1981-yilda yangi Ascona ishlab chiqarildi (Britaniya bozorida Vauxhall Cavalier nomini saqlab qoldi). 1982-yilda yangi Opel Corsa supermini ishlab chiqarish uchun Ispaniyaning Zaragoza yangi zavodini ochdi; keyinchalik ushbu mashina Britaniyaga Vauxhall Nova sifatida olib kirilgan. Kadett / Astra va Ascona / Cavalier modellarini ishlab chiqarish Germaniya, Belgiya, Ispaniya va Britaniyadagi fabrikalar oʻrtasida taqsimlandi. Vauxhall Carlton 1978-yilda ishga tushgandan beri qisqa vaqt ichida Britaniyada chiqarilgan, ammo bir necha-yil ichida ishlab chiqarish toʻliq Germaniyaga oʻtib, u erda xuddi shu Opel Rekord yonida ishlab ichiqarilgan. Opel Kadettning soʻnggi versiyasi 1984-yilda sotuvga chiqarilgandan keyin Evropaning-yil avtomobili, Opel Rekordning vorisi Omega esa ikki-yildan keyin tanlandi. Ascona-ning vorisi Vectra (hali ham Britaniyada Vauxhall Cavalier) 1988-yilda ishga tushirilgan, ammo Fiat Tipo ga Evropaning eng yaxshi avtomobili birinchiligini berib qoʻygan. 70-yillarda va 1980-yillarda avtoulov dizaynidagi tub oʻzgarishlar natijasida Ford oʻzining model tarkibini tubdan oʻzgartirdi. 1976-yilda Fiesta supermini ishga tushirilgandan soʻng, u oldi gʻildirak MK3 Escort hatchbekga 1980-yilda oʻtdi va Taunus / Cortinani 1982-yilda Sierra bilan almashtirishni afzal koʻrdi — 1982-yilda mashhur boʻlgan salon formatidan voz kechdi, garchi salon versiyasi 1987-yilda qoʻshildi. 1983-yilda Ford Escort-ning saloni boʻlgan Orion-ni ishga tushirib, oilaviy salonlarga boʻlgan talabga javob berdi. Scorpio, Granadani — Fordning Evropadagi flagmanini, 1985-yilda almashtirdi va faqat Germaniyadagi Köln zavodida ishlab chiqarilgan. Scorpio dastlab faqat xetchbek sifatida sotilgan va mashhurligiga qaramay, Ford 1990-yilda Salon modelini va 1992-yilda mulk (estate) modelini ishga tushirib Scorpio oraligʻini kengaytirdi. Sport kupelariga boʻlgan talabning pasayishi Fordning 1986-yildan keyin toʻxtatilgan Kaprini toʻgʻridan-toʻgʻri almashtirmaslik qaroriga olib keldi. 70-yillar davomida yoshartirilganidan soʻng, VW 1980-yillarning birinchi yarmida oʻzining model diapazonlarini modernizatsiya qildi va Germaniyada va boshqa koʻplab Evropa bozorlarida kuchli sotishdan zavqlandi. Polo, Passat va Scirocco 1981-yilda oʻzlarining ikkinchi avlodlariga kirib kelishdi va MK2 Golf 1983-yilda ishga tushirilgan. MK1 Golf-ning salon versiyasi — Jetta- 1979-yildan beri mavjud boʻlib, MK2 Jetta 1984-yilda sotuvga chiqarildi. 1988-yilda MK3 Passat va Scirocco yonida ishlab chiqarilgan Corrado yangi kupesi namoyish etildi. 1990-yilda VW Polo yangilandi, va 1994-yilda yangisi paydo boʻldi va MK3 Golf 1991-yilda sotuvga chiqqandan koʻp oʻtmay Evropaning eng yaxshi avtomobili deb tan olindi . Vento, MK3 Golfning salon versiyasi 1992-yilda ishga tushirilgan. Passat 1993-yilda yangilandi, 1996-yilda esa yangi model paydo boʻldi. Corrado 1996-yilda zudlik bilan almashtirilmasdan toʻxtatilgan. VW 1995-yilda Portugaliyada Ford bilan qoʻshma korxona ishlab chiqaradigan Sharan modeli bilan MPV bozoriga kirib keldi . Oldi gildirak tashuvchi va olddvigatelga ega boʻlgan yangi Beetle 1998-yilda sotuvga chiqarildi, ammo original modelning keyingi versiyalari singari u Germaniyada emas, Meksikada ishlab chiqarilgan. MK4 Golf 1997-yil oxirida ishga tushirilgan va bir-yildan soʻng Bora salonining yangi versiyasi bilan qoʻshilgan. BMW va Mercedes-Benz bu-yillar davomida salon va orqa kupe larda orqa tashuvchi avtomobillarga sodiq qolishgan. Biroq, BMW oʻzining model doirasini 1980 va 1990-yillar boshlarida yanada kengroq rivojlantirdi. 1975-yilda ishlab chiqarilgan BMW 3 seriyali ikki eshikli salon yoki kabriolet sifatida sotilgan. 1982-yilda ishlab chiqarilgan ikkinchi avlod modeli oxir-oqibat toʻrt eshikli salon va besh eshikli estate sifatida ham sotuvga chiqarildi va 1990-yillarda uchinchi avlod modellari uch eshikli xetchbekni ham oʻz ichiga oldi. 1972-yilda ishlab chiqarilgan BMW 5 Series oʻrta masofali modeli dastlabki ikki avlodi uchun faqat toʻrt eshikli salon sifatida sotilgan, ammo uchinchi avlod modeli 1991-yildan beri estate sifatida sotuvga qoʻyilgan. Germaniyaning gʻarbiy qismi Sharq bilan taqqoslaganda texnik jihatdan ancha rivojlangan edi (1980-yillarda 200 ming-yillik avtomobil ishlab chiqarishga qarshi 4,5 milliondan ortiq) va boʻlinish 1990-yilda Germaniyaning birlashishi bilan tugadi. 1980-1990-yillarda nemis avtosanoati butun dunyoda yirik sotib olish va xalqaro miqyosda kengayish bilan shugʻullangan. Toʻgʻridan-toʻgʻri eksportdan tashqari, nemis ishlab chiqaruvchilari Evropa, Osiyo, Lotin Amerikasi mamlakatlarida va hatto AQShda ham zavodlar ochdilar yoki sotib oldilar. Meksika, Braziliya, Xitoy, Turkiya va bir qator sobiq Ittifoq davlatlari avtosanoati Germaniyadan sarmoyalar jalb qilgan. Volkswagen 1984-yilda Shanghai Automotive Industry Corporation bilan qoʻshma korxona tuzdi (Shanghai Volkswagen Automotive nomi bilan ataladi) va 1990-yilda Xitoyda VW va Audi ishlab chiqarish uchun FAW-Volkswagen tashkil etildi. VW Ispaniyaning SEATni 1986-yilda va Chexoslovakiyaning Skodasini 1991-yilda sotib oldi, modelarini takomillashtirib Evropa boʻylab ancha ularning bozor ulushini koʻpaytirdi. Volkswagen hatto Polo ishlab chiqarishni Ispaniyadagi SEAT zavodiga oʻtkazdi va 1993-yilda SEAT Ibiza keyingi Polo uchun asos yaratdi. VW, shuningdek, uning qismlaridan turli xil modellarda foydalangan, masalan, 2000-yilga kelib, Volkswagen Golfning poli Audi A3, Audi TT, SEAT Toledo, Seat Leon, Skoda Octavia va Volkswagen Bora avtomobillariga qoʻyilgan. 90-yillarning oxiriga kelib, VW bozorini kengaytirib hashamatli (lux) va superkarini chiqaradigan Britaniyaning Bentley va Italiyadagi Bugatti va Lamborghini markalarini sotib oldi. 1980-yillar oxiridan Ford Sierra ishlab chiqarishni Germaniyada va Britaniyada emas, balki Belgiyada oʻtkazib uning merosxoʻri — Mondeo ni 1992-yil oxirida Belgiyada ishlab chiqarilgan. Eskort butun Evropada 2000-yilgacha ishlab chiqarishda qoldi, uning vorisi boʻlgan Focus 1998-yilda chiqarilishi boshlangan, va Evropada xaridorlarga faqat Germaniyada ishlab chiqarilgan. Scorpio 1998-yilda toʻxtatilgan va toʻgʻridan-toʻgʻri almashtirilmagan, Ford esa Scorpio oʻrniga xaridorlarini kichik Mondeoning yuqori specifikatsiyadagi versiyalariga yoʻnaltirgan. Scorpionning halokati Ford avtomobil boshqaruvi bozorida kuchli ishtirok etgan Volvo ni qoʻlga kiritgan bir paytda roʻy berdi, Ford esa hashamatli avtomobil ishlab chiqaruvchisi Jaguarni 1989-yilda egallab olgan va Jaguar S-Type avtomobilini sotmoqchi boʻlgan. 90-yillarning boshlarida Ford va Volkswagen bir xil asosiy dizayndagi zavodda birgalikda MPV ishlab chiqarishga kelishdilar. Ushbu korxonaning natijasi Ford Galaxy va Volkswagen Sharan edi, ammo bu transport vositalari 1995-yilda sotila boshlanganidan beri Germaniyada emas, Portugaliyada ishlab chiqarilgan. Ular bir-yildan soʻng SEAT Alhambra tomonidan qoʻshilishdi. BMW Britaniyaning Rover Group kompaniyasini 1994-yilda sotib olgan, ammo katta yoʻqotishlar uning 2000-yilda sotilishiga olib kelgan. Biroq, BMW 2001-yilda Britaniyada ishlab chiqarilgan yangi avtomobillar qatoriga Mini (marque) nomini saqlab qoldi. 1990-yillarda, BMW SUV’lar ishlab chiqarish zavodlarini Spartanburg County, Janubiy Karolina da tashkil qildi. BMW shuningdek 2003-yilda amalda boʻlgan Rolls-Royce Motor Cars nomini oldi va oʻsha-yili Xitoyda BMW Brilliance nomli qoʻshma korxona tuzdi. Daimler-Benz dastlab 1998-yilda Chrysler Corporation bilan „tengliklarning birlashishi“ deb nomlangan alyansga kirdi. Biroq, madaniy tafovutlar va operatsion yoʻqotishlar 2007-yilda uning tarqalishiga olib keldi, garchi Daimler-Benz Chryslerning Pekin Benz deb nomlangan Xitoy qoʻshma korxonasini saqlab qoldi. Kompaniya shuningdek 1998-yilda Smart- ni ishga tushirdi va 2002-yilda Maybach brendini chiqardi. Bundan tashqari, 90-yillarda ular Alabama shtatining Tuskaloosa okrugida yolgʻiz avtoulovlar uchun ishlab chiqarish korxonasini ochdilar. 2012-yil 5-iyulda Volkswagen AG Porsche bilan bitimga qoʻl qoʻyib, natijada VW 2012-yil 1-avgustda Porsche-ga toʻliq egalik qildi. Bitim restrukturizatsiya sifatida koʻrilgan chunki 1 aksiya transferi sababli. Volkswagen AG Porsche aktsiyadorlariga 5,61 milliard dollar toʻlagan, qolgan 50,1 foizi uchun. Hozirgi vaqtda mamlakatning avtomobilsozlik sanoatida beshta nemis kompaniyalari va ettita marka ustunlik qilmoqda: Volkswagen AG (va Audi va Porsche shoʻba korxonalari), BMW AG, Daimler AG, Adam Opel AG va Ford-Werke GmbH. Har-yili Germaniyada olti millionga yaqin transport vositasi ishlab chiqariladi va 5,5 millionga yaqini Germaniyada ishlab chiqarilgan. [13] AQSh, Xitoy va Yaponiya bilan bir qatorda, Germaniya dunyodagi eng yaxshi 4 ta avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri. The Volkswagen Group (bilan birga dunyodagi uch yirik avtomobil kompaniyasi biri deb hisoblanadiganlar — Toyota va General Motors). Chevrolet Volt va uning GM Voltec powertrain texnologiyasi birinchi navbatda sobiq Opel nemis muhandisi Frank Weber tomonidan ixtiro qilingan va ishlab chiqilgan va hanuzgacha GMning elektr transport vositalarini rivojlantirishning eng muhim qismlari Germaniyada amalga oshiriladi.