Троэнергетики и её современное состояние

Вопросы и задания 
1. Назовите причины больших объёмов потребления нефти и газа 
и их быстрого роста. 
2. Чем обусловлено относительное уменьшение объёмов исполь-
зования угля в энергетике в последние 3–4 десятилетия? 
3. Назовите регионы и страны, обладающие наибольшими запа-
сами основных минеральных энергетических ресурсов. 
4. Назовите наиболее крупные месторождения нефти и газа в России. 
5. Назовите наиболее крупные угольные бассейны России (разра-
батываемые и перспективные). 
6. Каковы объёмы ежегодной добычи нефти, газа, угля и урана в 
России? 
7. Каковы основные пути повышения эффективности работы 
нефтяной отрасли России? 
8. Назовите основные проблемы сырьевого сектора ТЭК России. 
9. Ситуация с ядерным топливом в России – проблемы, пути решения. 

---

98
Глава 4 
ТРАНСПОРТ МИНЕРАЛЬНОГО ЭНЕРГЕТИЧЕСКОГО СЫРЬЯ 
Обеспечение энергетической безопасности, в том числе за счёт 
формирования прозрачных, эффективных и конкурентных внутренних 
и мировых энергетических рынков, требует создания надежной и раз-
витой транспортной инфраструктуры (ТИ), связывающей производите-
лей и потребителей энергоресурсов, которых разделяют тысячи, а ино-
гда и десятки тысяч километров. Важно это и для реализации конку-
рентного потенциала России в сфере транспорта и оказания транспорт-
ных услуг при реализации совместных проектов по добыче и экспорту 
углеводородов в рамках ЕврАзЭС, а также с другими странами. Разви-
тие транспортной системы страны следует рассматривать как один из 
основных источников экономического роста, поскольку при этом им-
пульс для развития получают многие обрабатывающие отрасли, связан-
ные с развитием транспорта. 
Характерная для России большая неравномерность распределения 
энергетических ресурсов по территории и их удаленность от основных 
центров энергопотребления (отечественных и зарубежных) делают 
транспорт энергоресурсов и электрической энергии ответственным зве-
ном в технологической цепи ТЭК. По мере глобализации экономики и 
развития глобальных систем энергетики транспортные затраты будут 
занимать всё большую долю в стоимости энергии у потребителей и, со-
ответственно, будут возрастать требования к оптимизации ТИ. На сего-
дня энергосырьевая и электроэнергетическая ТИ представляют собой 
структурно сложные, территориально распределенные технические сис-
темы, элементы которых взаимосвязаны в едином технологическом 
процессе. Выбор оптимального способа обеспечения энергоресурсами и 
энергией потребителей, удаленных от их источников, представляет со-
бой чрезвычайно сложную задачу.
Для транспортировки газа, нефти и нефтепродуктов использу-
ются практически все виды грузового наземного транспорта, водный 
транспорт (морской и речной), а в экстренных случаях и воздушный. 
Но преобладающие объемы углеводородного топлива транспортируют-
ся по трубам. Грузооборот трубопроводного транспорта России в по-
следние годы стабильно растет с темпами в несколько процентов еже-
годно. Это обусловлено ростом как внутренних потребностей (возрож-
дение промышленности и развитие электро- и теплоэнергетики, газифи-
кация страны), так и потребностей мирового рынка энергетических ре-
сурсов. По состоянию на конец 2009 г. Россия располагала 65 тыс. км 
трубопроводов, 86 тыс. км железных дорог (в том числе 43 тыс. км 

---

99
электрифицированных), 776 тыс. км автомобильных дорог, 102 тыс. км 
судоходных водных путей. 
Исторически сложилось так, что первые нефтепроводы, а позже и 
газопроводы связали нашу страну с европейскими странами (Западное 
направление). Она снабжала углеводородами страны Восточной Европы 
в рамках Совета экономической взаимопомощи, страны Западной Евро-
пы – в рамках международного рынка нефти и газа. Дальнейшее разви-
тие ТИ шло по пути наращивания транспортных мощностей в западном 
направлении, сооружения трубопроводов в юго-западном и южном на-
правлениях, а в последние годы – в восточном направлении, рис. 4.1. 
Одновременно шло наращивание объёмов танкерной транспортировки 
нефти и нефтепродуктов и в меньших объёмах – газа.