Toshkent davlat transport universitet

Klapanlarining ishlash printsipi(4-rasm, c)
Agar biron sababga ko'ra sham filtri elementlari (filtrning birinchi bosqichi) endi etarli darajada tozalanmasa va differentsial bosim 0,2 MPa (кГс/см²) ga yetsa, klapanlari ochiladi. Bunday holda, moy himoya to'r filtri (ikkinchi filtr bosqichi) orqali qisman filtrlanadi.
Biroq, bu sodir bo'lgunga qadar, differentsial bosim indikatori yuqori differensial bosim haqida signal beradi. Shundan so'ng, buzilishning sababini aniqlash va uni bartaraf etish kerak.
Filtrning ushbu rejimda ishlashiga faqat favqulodda vaziyatda qisqa vaqt ichida ruxsat beriladi (ochiq klapanlari va yuqori differentsial bosim signalizatsiyasi). Ushbu rejimda ishlashni davom ettirish filtrning quyi oqimidagi uskunaning shikastlanishiga olib kelishi mumkin.
Klapanlari oddiy ish sharoitida, shu jumladan past texnologik haroratlarda ishga tushirishda yopiladi.


Avtomatik qayta yuvish filtri:
a- filtratsiya bosqichi; b - teskari yuvish bosqichi; c - klapanining ishlashi.
Santrifüj moy filtri


7-rasm - Santrifüj moy filtri:
1- klapn; 2 - sozlash yuvish mashinasi; 3 - o'rnatish; 4 - prujina; 5 - kronshteyn; 6 - os;
7 – sharikli aylanma; 8 - rotor qopqog'i; 9, 19 - muhrlangan halqalar; 10, 14, 16, 22 - vtulkalar; 11 - qopqoq; 12 - rotor korpusi; 13 - qog'oz qistirmalari;
15 - tana; 17 - maydalagich; 18 - qulflash halqasi; 20 - soplo; 21 - gardish (moy ta'minoti trubkasi uchun); A - in'ektsiya bo'shlig'i; B - drenaj bo'shlig'i.kamon halqasi bilan o'qda sobit 18. O'q 6 filtrning qopqog'iga 11 bosilgan yengi 14 ustki uchi bilan tayanadi. Rotorni cho'kindilardan tozalashni osonlashtirish uchun rotor korpusining ichki devoriga qog'oz qistirma 13 o'rnatilgan.Braketga o'chirish va sozlash klapan o'rnatilgan bo'lib, u dizel dvigatelni moy bilan pompalaganda va dizel yoqilg'isi paytida, agar tizimdagi moy bosimi 0,25 MPa (2,5 кгс/см²) dan past bo'lsa, filtrni avtomatik ravishda o'chirish uchun mo'ljallangan. ). U klapan 1, vtulka 22, prujina 4, armatura 3. Qopqoqning 11 ustki qismida rotorning aylanishini boshqarish uchun shaffof korpus 15 bilan yopilgan teshik mavjud. klapn 5 va qopqoq 11ning birlashmasi halqa 9 bilan muhrlangan.Filtrning ishlash printsipi quyidagicha. Moy tizimidagi bosimli moy qo'shtirnoqdagi kanal, o'chirish va boshqarish klapn va o'qdagi teshik rotorning ichki bo'shlig'iga kiradi, to'xtash joyi 17 va o'q 6 o'rtasidan o'tadi va o'qdagi kanallar orqali o'tadi. qopqoq nozullarga ketadi 20. teshiklari ko'krak oqib neft oqimlarining reaktiv kuchi, moy bilan to'ldirilgan rotorni harakatga keltiradi. Santrifüj kuchi rotorning atrofiga moy tarkibidagi va moydan yuqori zichlikka ega bo'lgan mexanik aralashmalar va boshqa qo'shimchalarni tashlaydi. Qo'shimchalar rotor korpusining ichki devoriga o'rnatilgan qistirma 13 ga joylashadi. Rotordan chiqadigan tozalangan moy'qo'shtirnoqdagi derazalar orqali ramkaga oqib o'tadi.