Технология ремонта систем отопления и водоснабжения пассажириских вагонов

3.4.2 Ремонт калориферов
При деповском ремонте калорифер снимают по состоянию, при капитальных видах ремонта калорифер снимают с вагона для проверки состояния частей, очистки и ремонта неисправных деталей, или замены. Перед снятием отвертывают гайки болтов, прикрепляющие калорифер к рамке и воздуховоду, после чего отсоединяют водоподводящую и водоотводящую трубы, и демонтированный калорифер транспортируют в ремонтный цех, где его осматривают и испытывают водой. При тщательном осмотре и испытании водой в трубах калорифера иногда обнаруживают трещины. При обнаружении трещин калориферы транспортируются в отделение для ремонтных работ. Транспортировка калорифера производится при помощи электрокары. Продольные трещины в трубах калорифера заваривают электродуговой сваркой электродом типа Э42 или газовой сваркой. Если трещины выявлены в местах, доступных для выполнения сварочных работ, ремонт выполняют без разборки секций калорифера, а если в труднодоступных местах, то калорифер разбирают, извлекают поврежденную секцию и заваривают трещину. После заварки трещин секции нужно установить на место. Если обнаружена течь в местах соединения труб с муфтами, то эти места уплотняют подмоткой из льняного волокна, пропитанного олифой, или асбестовым шнуром, пропитанным смесью графита с олифой. При износе или повреждении резьбы муфту заменяют. Прокладки, изготовленные из паранита, должны соответствовать ГОСТ 481-80. Затем котел подается в малярное отделение, где на наружную поверхность котла наносится эмаль ПФ 115, черная ГОСТ 6465-76 IY YI Собранные котлы перед установкой на вагон испытывают на стенде гидравлическим давлением 0,1 МПа(1 кгс/ см") с обстукиванием всех соединений.


3.4.3. Ремонт расширителя

Поступившие в цех расширители транспортируются по цеху при помощи электрокары. Расширитель устанавливают на рабочий стол, очищают от накипи механическим способом. Затем расширитель испытывают на течь наливом воды. После дефектации, при наличии трещин в сварных швах, коррозии стенок бака, повреждении коррозией труб, расширитель подается в сварочное отделение для ремонтных работ. При трещине в дне бака длиной до 100 мм, трещину заваривают.

При всех видах ремонта разрешается заварка не более двух трещин длиной до 100 мм на дне бака. При трещине в дне бака более 100 мм, поврежденное дно вырезают и приваривают новый лист в дно бака. При повреждении коррозией до 50% площади дна: . при повреждении до 30 % толщины дна, поверхность зачищают до металлического блеска и оставляют без ремонта при повреждении более 30% толщины дна, поврежденное место вырезают и устанавливают усиливающую накладку, с предварительной обработкой мест под сварку При повреждении коррозией более 50% площади дна, поврежденное дно вырезают и приваривают новый лист в дно бака. При трещине в сварном шве расширителя, дефектный шов удаляют и выполняют вновь. Если трещина распространяется на основной металл, то в концах ее сверлят отверстия диаметром 8-10 мм. При значительной длине шов зачищают вровень с основным металлом и перекрывают накладкой.
При сквозном повреждении горловины расширителя коррозией, приварить новую горловину. При повреждении трубок (но не более двух), вварить трубку в трубку. При повреждении трубок более двух, установить новые трубки. Расширитель испытывают наливом воды, не плотностью устраняют (расширитель после ремонта испытывают на плотность водой под давлением 1 кг/см *, при этом во избежание выпучивания стенок его следует стянуть предохранительными планками и струнками).