Технология ремонта систем отопления и водоснабжения пассажириских вагонов

3.4.4 Ремонт водяных баков

При деповском ремонте пассажирских вагонов исправные водяные баки с вагона не снимают, но тщательно промывают. Перед промывкой из водяных баков через сливную трубу и унитаз смывают остатки воды, после чего для очистки внутренних стенок баков открывают промывочные люки. Внутренние стенки, перегородки, дно и крышки баков очищают через люки скребками, металлической щеткой и ветошью. Удалив осадок, баки промывают водой под давлением 2-3 атм. Для предупреждения попадания в трубы водопроводной сети грязи, перед промывкой баков вентили и краны на трубах, ответвляющихся от баков, закрывают, а вентили сливных труб открывают. Промывка продолжается до появления чистой воды из сливных труб. После промывки внутренние стенки и дно баков протирают чистой ветошью. Затем все крышки люков устанавливают на место, уложив под них исправные прокладки и прочно закрепляют. При капитальных видах ремонта водяные баки в обязательном порядке снимают с вагонов и транспортируют для осмотра и ремонта в ремонтных цех. Поддоны водяных баков, поврежденные коррозией или имеющие пробоины, ремонтируют или заменяют новыми. Поступившие в цех водяные баки транспортируются по цеху при помощи электрокары. Водяной бак устанавливают на рабочий стол, очищают от грязи, промывают и испытывают на течь наливом воды.

После дефектации, при наличии трещин в сварных швах, при пробоине и коррозии листов бака, баки направляются в отделение для производства ремонтных работ Трещины в сварных швах заваривают, с предварительным удалением дефектного сварного шва и подготовкой кромок под сварку. Пробоину в листе бака ремонтируют с постановкой усиливающей прокладки по размерам перекрывающей пробоину не менее 50 мм на каждую сторону, предварительно отрезав края пробоины, придав ей овальную форму и зачистив места, подлежащие сварке до металлического блеска. При повреждении листа бака коррозией до 30% толщины, поверхность зачищают до металлического блеска и оставляют без ремонта. При повреждении листа бака коррозией более 30% толщины, поврежденное место вырезают и устанавливают усиливающую накладку, с предварительной обработкой мест под сварку. Допускается на стенке не более двух накладок. Сварные швы не должны иметь подреза, подчеканка швов для устранения течи не допускается. Поврежденные волнорезы бака восстанавливают. Перед постановкой на вагон теплоизоляцию баков, помещающихся над потолком, с не тормозного конца, восстанавливают. Допускается окрашивать стальные баки внутри краской КО-42 ТУ 2312-023-27524984-2001, наносимой в четыре слоя или краской Амерлок 400. Уровень воды в баках проверяют по водомерному стеклу с нижним краном. При ремонте баков водомерные стекла очищают, неисправные заменяют, а также проверяют исправность кранов водомерных стекол и водомеров; неисправные краны ремонтируют, а водомеры регулируют. Поступившие в цех бойлеры – водообо-греватели системы горячего водоснабжения очищают от накипи, промывают, осматривают, ремонтируют, испытывают после ремонта давлением жидкости 0,2 МПа (2 кгс/см"). Бак для охлаждения питьевой воды промывают, разбирают, осматривают, ремонтируют и дезинфицируют.