Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Nedostatočné zdôvodnenie výberu limitného potenciálu tratí pre ešte efektívnu racionalizáciu

Prevádzkovanie železničnej dopravy na tratiach, ktoré svojimi parametrami v súčasnosti ani v budúcnosti neumožňujú dosiahnuť atraktívne dopravné ponuky, a ktoré vykazujú nízke počty prepravených cestujúcich, je dlhodobo neudržateľné. V prípade takýchto tratí je potrebné zistiť, či by iný spôsob organizácie prevádzky, či multimodálnej spolupráce nezabezpečil atraktívnu dopravnú ponuku, alebo či spojenie na existujúcej, často paralelnej cestnej infraštruktúre neobslúži územie efektívnejšie. Potenciál tratí v SR je zhodnotený multikriteriálnou analýzou v štúdii VÚD z roku 2015, avšak metodika stanovenia hranice potenciálu tratí pre ešte efektívnu racionalizáciu nie je zrejmá. Potenciál tratí pomôže lepšie odhaliť aj dopravný model.

Súvisiace opatrenia z kap. 4 identifikované pre riešenie horeuvedených problémov:

• 
  Stanovenie prevádzkového konceptu osobnej dopravy na železnici (ako súčasť celonárodného prevádzkového konceptu verejnej hromadnej dopravy) a jeho implementačného plánu do r. 2030 s výhľadom na r. 2050 (OPŽ2)
  
• 
  Racionalizácia prevádzky na ostatných tratiach s ohľadom na prevádzkový koncept osobnej dopravy (OPŽ11)
  
• 
  Proces prípravy a realizácie rozvojových projektov vrátanie súvisiacich aktivít (OPS3)
  
• 
  Vylepšenie funkcionalít a správa multimodálneho dopravného modelu Slovenskej republiky (OPS5)
  

135. 
     

1.