Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Problémy z oblasti infraštruktúry

136. 
     Nedostatočná funckionalita železničného uzla v Bratislave
     
137. 
     V najväčšej slovenskej aglomerácii, ktorá navyše susedí s najväčšou rakúskou aglomeráciou, sa už v súčasnosti prejavuje chýbajúca kapacita železničných tratí. Bratislava leží na križovatke niekoľkých celoeurópsky dôležitých koridorov nákladnej dopravy. Okrem dvoch nákladných železničných koridorov (RFC 5 a 7) Bratislavou preteká aj rieka Dunaj, ktorá je významným zdrojom a cieľom prepráv komodít, ktoré sa ďalej do vnútrozemia dajú dopravovať iba kapacitnou železničnou dopravou (hromadné substráty, kvapaliny). Ďalší nárast dopytu po doprave je možné predpokladať z dôvodu očakávanej pokračujúcej urbanizácii, rastu počtu cestujúcich na dlhé vzdialenosti, nákladnej dopravy a pravidelne dochádzajúcich cestujúcich. Bratislavský železničný uzol je hlavným (alebo jedným z hlavných) oporných bodov celého slovenského železničného systému a jeho adekvátne fungovanie je predpokladom pre ekonomický rast a udržateľný dopravný rozvoj. Vplyv železničného uzla presahuje hranice, vrátane Viedne a celého slovensko-rakúsko-maďarsko-českého metropolitného (funkčného) regiónu.
     
138. 
     Ďalším potenciálnym problémom ovplyvňujúcim železničný uzol sú kapacitné obmedzenia staníc, predovšetkým železničnej stanice Bratislava hlavná stanica.
     
139. 
     Uvedené problémy sú detailne riešené a analyzované v pripravovanej štúdii realizovateľnosti bratislavského železničného uzla.
     
140.