Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Železničná doprava

1. Problémy z oblasti plánovania

127. 
     Nedostatočná väzba medzi zberom prepravných dát a ich vyhodnotením, nedostupnosť dátovej základne opisujúcej prepravné prúdy v nákladnej železničnej doprave
     
128. 
     Znalosť zdrojov a cieľov prepravy nákladu, ako aj typu prepravovanej komodity, je základným predpokladom pre prijatie strategických rozhodnutí o ďalšom smerovaní jednotlivých segmentov nákladnej dopravy.
     
129. 
     Dátová základňa nákladnej železničnej prepravy je síce veľmi podrobne spracovaná dopravcom ZSSK Cargo, keďže na rozdiel od ŽSR a ZSSK nie je medzi MDVRR a ZSSK Cargo zmluvný vzťah, ktorý by takúto povinnosť definoval, nie je pravidelne poskytovaná MDVRR pre vyhodnotenie a použitie pri plánovaní. Ministerstvo má na ročnej báze pravidelne k dispozícii len celkové výkony nákladnej železničnej dopravy v hrtkm, i keď v pomerne podrobne štruktúrovanom systéme traťových úsekov (hranicami úsekov sú body odbočenia, pohraničné stanice a body významných zlomov výkonov). To však nehovorí nič o prepravovaných komoditách a druhoch nákladných vlakov. Dátová základňa nákladnej cestnej prepravy nie je dostačujúca, alebo je úplne nedostupná. Bez dostatočnej informácie o smerovosti prúdov a typu prepravovaných komodít (vo všetkých módoch dopravy) nie je možné definovať a odôvodniť účinné opatrenia pre presun prepráv z ciest na železnicu, podporu intermodálnej dopravy alebo segmentu jednotlivých vozňových zásielok. Obchodné tajomstvo súkromných nákladných dopravcov nesmie byť prekážkou pre podrobný opis nákladnej prevádzky na dopravnej sieti. Neposkytovanie prepravných údajov zo strany dopravcov znemožňuje štátu zacieliť infraštruktúrne opatrenia, čím na koniec trpí sama nákladná doprava.
     
130.