Strategický plán rozvoja dopravy sr do r. 2030 Fáza II

Rádovo vyšší počet usmrtených osôb na cestách I. triedy v porovnaní s diaľnicami a rýchlostnými cestami

Hoci patrí Slovenská republika ku krajinám, v ktorých sa darí napĺňať politiku bezpečnosti cestnej premávky a tým znižovanie počtu dopravných nehôd, je potrebné sa dôsledne zamerať na bezpečnostné parametre všetkých kategórií cestnej infraštruktúry. Aktuálne štatistické dáta poukazujú na potrebu zníženia rizikových faktorov a parametrov najmä na cestách I. tried vykazujúcich v porovnaní s D a RC rádovo vyšší počet usmrtených osôb.

Súvisiace opatrenia z kap. 4 identifikované pre riešenie horeuvedených problémov:

• 
  Koncepčne realizovaný rozvoj IDS (OPC4)
  
• 
  Rozvoj siete ciest I. a II. triedy (OPC11)
  
• 
  Pravidelné vykonávanie bezpečnostných auditov a realizácie opatrení zvyšujúcich bezpečnosť dopravy (OPS8)
  

109. 
     
110. 
     Monitoring životného prostredia a prekračovanie limitov hluku z cestnej dopravy pričom neboli zohľadnené staré záťaže na existujúcich komunikáciách
     
111. 
     Problémom limitujúcim posudzovanie súčasných a budúcich vplyvov prevádzky a rozvoja cestného dopravného sektora na životné prostredie je jeho nedostatočný monitoring. Táto skutočnosť súvisí s problematikou znečistenia ovzdušia, aj oblastí hluku. Metodickou chybou pri realizácii týchto prieskumov je potom nezohľadnenie starých záťaží na existujúcich komunikáciách.
     
112. 
     Súvisiace opatrenia z kap. 4 identifikované pre riešenie horeuvedených problémov:
     

• 
  Proces prípravy a realizácie rozvojových projektov vrátanie súvisiacich aktivít (OPS3)
  
• 
  Pravidelný monitoring hluku a kvality ovzdušia a realizácia opatrení redukujúcich negatívne vplyvy dopravy na ŽP (OPS7)
  

113. 
     
114. 
     
115.