184 / 203
трансформаторе ОЦР-5600/25 отводы от вторичных обмоток выполнены из медных шин без
изоляции и укреплены деревянными планками, а отводы от первичной обмотки – из
изолированного провода.
В масляных трансформаторах, применяемых на электровозах, обмотки соединяют с силовой
схемой вводами, расположенными в крышке трансформатора. Ввод состоит из токоведущей
части,
выполненной из медного стержня, и изоляции. Конструкция ввода прежде всего
зависит от класса изоляции обмотки, соединенной с ним. Ввод должен обладать
необходимыми тепловыми характеристиками, электрической и механической прочностью.
Масляные тяговые трансформаторы помещают в бак, который представляет собой стальной
резервуар. При работе трансформатора осуществляется непрерывная конвекционная
циркуляция масла. Масло, нагретое от магнитопровода и обмоток, через стенки бака отдает
теплоту в окружающую среду и охлаждается. Поэтому при разработке конструкции бака
выполняют тепловой расчет. Бак имеет достаточный запас прочности и выдерживает
избыточное внутреннее давление 5,0 МПа. Расширитель входит в
комплект бака и служит
для защиты масла от попадания влаги, которая может привести к снижению электрической
прочности бака и преждевременному старению изоляции. В трансформаторе без
расширителя уровень масла в баке находится ниже крышки, поэтому при изменении
температуры масла его уровень либо поднимается, либо опускается, в результате чего часть
воздуха вытесняется наружу или засасывается из окружающей атмосферы, что снижает
эффективность теплообмена.
Расширитель при всех режимах работы трансформатора и при любой возможной
температуре окружающей среды обеспечивает полное заполнение бака маслом. Температура
масла в
расширителе значительно ниже, чем в верхней части бака, что замедляет процесс
окисления масла. Кроме того, в расширителе практически отсутствует конвекционная
циркуляция масла. Поэтому влага, попавшая в масло из воздуха, осаждается в отстойнике и в
бак не проникает.
Система охлаждения трансформаторов включает в себя масляные насосы с
электродвигателями и трубопроводами,
масляные радиаторы, воздухопроводы, агрегат
мотор-вентилятора и термосигнализирующие приборы. Масло поступает в систему из
верхней части бака трансформатора и насосом подается по маслопроводу в радиаторы. Из
радиаторов охлажденное масло поступает в нижнюю часть бака, проходит по каналам
обмоток и в нагретом состоянии достигает верхней части бака, откуда снова возвращается в
систему охлаждения.
Рис. 15.4. Тяговый трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б.
1 – электронасос; 2 – пробка; 3 – расширитель; 4 – прижим; 5 – балка-камера; 6 – вентиль; 7 –
кран; 8 – указатель уровня; 9 – бобышка; 10 – стакан; 11 – охладитель; 12 – сердечник; 13 –
обмотка; 14 – опора.
185 / 203
В трансформаторах ОЦР-5000/25 и -5600/25 для охлаждения масла применяют по одному
моноблочному электронасосу ЭЦТ63/10, который устанавливается
между баком и
радиаторами. Для лучшего рассеивания теплоты радиаторы принудительно обдуваются
воздухом, поступающим по воздухопроводам от вентиляторов: на электровозе ВЛ80 – от
осевого вентилятора СВМ-6М, на электровозе ВЛ60 – от центробежных вентиляторов Ц13-
50 или Ц8-19. Расход воздуха, проходящего через радиаторы, составляет около 20000 м
3
/ч, а
падение напора в системе охлаждения трансформатора – примерно 700 Па (70 мм вод. ст.).
Трансформатор ОЦР-5600/25 имеет систему охлаждения, подобную рассмотренной.
Принудительная циркуляция масла в трансформаторах ОЦР-5600/25, установленных на
электровозах ВЛ60 до № 754, осуществляется двумя центробежными насосами 2К-9 с
приводом от трехфазных двигателей АОМ42-2. Насосы помещены в расширители,
наполненные маслом, и имеют подачу 22 м
3
/мин при напоре 175 Па (17,5 мм вод. ст.). Расход
воздуха на охлаждение радиаторов не превышает 19 500 м
3
/ч. На маслопроводе, идущем от
насоса к радиаторам, установлено струйное реле СРЭ-2. При отсутствии циркуляции масла
реле размыкает цепь управления, прекращая работу электровоза. Температура масла
контролируется термометрическим сигнализатором.
Трансформатор ОЦРН-7300/25 имеет систему охлаждения с одним контуром.
Циркуляция
масла из бака в радиатор осуществляется насосом 2К-9 с приводом от электродвигателя
АОМ42-2. Подача насоса – 22 м
3
/мин при напоре 175 Па (17,5 мм вод. ст.). Полный расход
воздуха составляет 20 500 м
3
/ч.
Тяговый трансформатор ОДЦЭ-5000/25Б (рис. 15.4) используется на электровозах ВЛ80 и
предназначен для преобразования напряжения контактной сети в напряжение цепей тяговых
двигателей, включенных через полупроводниковые преобразователи, и цепей собственных
нужд электровоза.
Do'stlaringiz bilan baham: