Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

разделяется на две части: нерегулируемую (основная обмотка) и регулируемую 
(регулировочная обмотка). Первой на сердечнике располагают обмотку низкого напряжения 
(первая и вторая ветвь), затем обмотку высокого напряжения А–X и снаружи 

---

181 / 203 
регулировочную обмотку низкого напряжения А–О–X (рис. 15.1). Обмотка собственных 
нужд состоит из нескольких катушек, на данном рисунке их две: А
1
– Х
1
и А
2
–Х
2
. Они 
размещаются во внешнем блоке катушек каждого стержня между группами катушек низкого 
напряжения. Регулировочная обмотка разделена на несколько ступеней, число витков 
которых равно между собой. Наибольшее напряжение на обмотке низкого напряжения 
(выводы 1 – О
1
, О
2
–5) получается при согласном включении основной и всей 
регулировочной обмотки (соединение X– О). По мере выключения секций регулировочной 
обмотки напряжение снижается, и при ее полном выключении остается только напряжение 
на зажимах X– О обмотки. Дальнейшего уменьшения напряжения достигают встречным 
включением основной обмотки и ступеней регулировочной обмотки. Обычно число витков 
основной обмотки несколько больше, чем регулировочной обмотки. Так, при встречном 
включении напряжение небольшое (40...70 В) и соответствует первой ступени 
регулирования. 
Таблица 15.1. Технические характеристики тяговых трансформаторов 
Параметр 
Тип трансформатора 
ОЦР-5600/25 ОДЦЭ-5000/25 ОДЦЭ-4000/25 
Типовая мощность, кВА 
5600 
5000 
4000 
Номинальная мощность обмоток, кВ-А: 
сетевой 
тяговой 
собственных нужд 
отопления 
5244 
4942 
300 
800 
4485 
4220 
225 
- 
3680
3620 
80 
- 
Напряжение холостого хода обмоток, В: 
сетевой 
собственных нужд 
отопления 
25000
399 
3027 
25000 
638/406/232 
- 
25000 
332/240 
- 
Номинальный ток обмоток, А: 
сетевой 
тяговой 
собственных нужд 
отопления 
210 
2400 
750 
264 
180 
2×1750 
550 
- 
147
950 
340 
- 
Потери холостого хода, кВ-А 
6,1 
5,8 
5,2 
Масса трансформатора, кг. 
11300 
8000 
5800 
Рис. 15.1. Схема тягового трансформатора ОЦР-5000/25. 
Высоковольтное регулирование (регулирование на высшей стороне трансформатора) 
осуществляется либо с помощью одного трансформатора (рис. 15.2, а), либо двух – 
автотрансформатора Т1 и трансформатора Т2 с постоянным коэффициентом трансформации 
(рис. 15.2, б). Они совмещены в одной магнитной системе в виде трехстержневого 
трансформатора. Сечение среднего стержня такого трансформатора равно сечению двух 
крайних стержней. На одном из крайних стержней размещена обмотка автотрансформатора, 
подключенная к контактной сети. Эта обмотка разделена на ряд ступеней обычно с 
одинаковым числом витков, выводы от которых присоединены к высоковольтному 

---

182 / 203 
переключателю. На этом же стержне размещена обмотка собственных нужд. При 
регулировании напряжения величина тока в секциях обмотки автотрансформатора 
неодинакова и зависит от положения переключателя. По этой причине обмотку 
автотрансформатора можно выполнять из провода различного сечения, применяя для 
крайних секций провод большего сечения, а для средних – меньшего. 
В отечественных тяговых трансформаторах применяют в основном двухстержневые 
сердечники с цилиндрическими обмотками на обоих стержнях, расположенными 
концентрически. Обмотки могут быть соединены последовательно или параллельно. При 
сердечнике броневого типа обмотки располагают на среднем стержне, при этом сечение двух 
крайних стержней, охватывающих обмотку снаружи, равно половине сечения среднего 
стержня. В этом случае применяют в основном чередующиеся обмотки дискового типа, хотя 
могут быть использованы и цилиндрические обмотки, как в стержневом трансформаторе. 
Отечественными заводами были изготовлены опытные электровозы ВЛ80В, на которых 
установлены трехстержневые трансформаторы ОЦРН-7300/25 с высоковольтным 
регулированием напряжения. Для уменьшения размеров трансформатора и расстояния 
между осями стержней обмотка автотрансформатора имеет эллиптическую форму, а 
остальные – цилиндрическую. 
Рис. 15.2. Схема высоковольтного регулирования напряжения. 
а – с помощью одного трансформатора Т;
б – с помощью автотрансформатора Т1 и трансформатора Т2.