Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

11.4. Тяговые электродвигатели электровозов. 
Тяговые электродвигатели электровозов (табл. 11.4) имеют конструкцию, во многом схожую 
с конструкцией тяговых двигателей тепловозов. Особенности их конструкции рассмотрим на 
примере двигателя НБ-418К6 мощностью 790 кВт (рис. 11.11). Станина двигателей с 
односторонней зубчатой передачей выполнена аналогично станине тепловозных двигателей. 
При двухсторонней передаче крутящего момента с обеих сторон вала 5 якоря 
устанавливаются одинаковые опорные подшипники 4 и 17 и косозубые шестерни. 

---

141 / 203 
Таблица 11.4. Технические характеристики тяговых электродвигателей электровозов. 
Характеристики 
Тип тягового электродвигателя 
НБ-
412М 
НБ-
412К 
НБ-413 
НБ-
414В 
НБ-
418К 
НБ-
420А 
ТЛ-2 AL4846eT AL444nP 
Серия электровоза 
ВЛ60 ВЛ60К ВЛ80В ВЛ80 ВЛ80К ВЛ82 ВЛ10 
ЧС2 
ЧС4 
Мощность, кВт часовая
длительного режима 
690 
550 
775
675 
775
690 
810 
740 
790 
740 
700 
640 
650 
- 
700
618 
900
860 
Напряжение длительного 
режима, В 
1450 
1600 
900 
950 
950 
1500 
1500 
1500 
800 
Ток, А
часового режима
длительного режима 
515
410 
515 
410 
925 
820 
900 
830 
880
820 
495
450 
466 
- 
495 
435 
1210 
1150 
Частота вращения, об/мин 
длительного режима 
максимальная 
755 
1680 
880 
1680 
935 
2050 
1030 
2 250 
890 
1990 
900
2000 
770 
1625 
630
1150 
1150 
1860 
Диаметр якоря, мм 
740 
740 
740 
740 
590 
660 
740 
900 
710 
Длина якоря, мм 
440 
440 
385 
385 
420 
480 
440 
360 
280 
Число пазов 
75 
75 
111 
87 
87 
58 
75 
87 
87 
Число коллекторных пластин 
525 
525 
333 
348 
348 
348 
525 
609 
261 
Масса, кг 
4220 
4850 
4300 
4000 
4300 
4500 
4700 
5250 
2950 
Моторно-осевые подшипники (см. рис. 11.10) состоят из приливов к остову с 
цилиндрическими расточками, вкладышей и шапок, которые крепят к остову четырьмя 
болтами. Они имеют камеры, где размещается смазка и устройство для ее подачи. Для 
лучшей фиксации шапок в приливах остова вдоль цилиндрической расточки для вкладыша 
имеются пазы, а на посадочной стороне шапок – соответствующие продольные выступы, 
входящие в эти пазы. Вкладыши моторно-осевых подшипников выполнены разъемными (из 
двух половин) и отлиты из латуни марки ЛКС80-3-3 с заливкой баббитом толщиной 3...4 мм. 
Наконечники главных полюсов имеют очертание, обеспечивающее неравномерный 
воздушный зазор: минимальный под серединой полюса и увеличивающийся к его краям для 
улучшения распределения индукции в воздушном зазоре машины, а в конечном счете – для 
улучшения распределения напряжения между коллекторными пластинами, величины и места 
его максимального значения. В компенсированных машинах устанавливается специальная 
компенсационная обмотка, которая снижает возможность возникновения кругового огня на 
коллекторе (рис. 11.12). Компенсационная обмотка 3 в виде отдельных катушек 
укладывается в пазы башмаков главных полюсов и закрепляется в них текстолитовыми 
клиньями. В этом случае дуги полюсных наконечников выполняются концентричными с 
поверхностью якоря и образуют равномерный воздушный зазор. В настоящее время в 
двигателях с круглым остовом катушки обмотки возбуждения главных полюсов наматывают 
обычно на узкое ребро. Это позволяет формовать катушки по радиусу, сопрягая с расточкой 
в станине. В результате обеспечивается лучшее охлаждение катушек, большая их 
компактность и прочность и, кроме того, уменьшается высота сердечника главных полюсов, 
а следовательно, и диаметр станины. 

---

142 / 203 
Рис. 11.11. Разрез тягового электродвигателя НБ-418Б. 
1 – станина; 2 – шина; 5, 20 – подшипниковые щиты; 4, 17 – подшипники; 5 – вал; 
6 – коллектор; 7 – траверса; 8 – воздуховод; 9 – щеткодержатель;
10 – уравнительные соединения; 11 – выводы обмотки возбуждения, 
12– обмотка возбуждения, 13 – сердечник главного полюса; 
14 – компенсационная обмотка; 15 – обмотка якоря; 16 – лабиринтное уплотнение; 
18– кожух; 19– бандаж; 21 – обмотка добавочного полюса;
22 – сердечник добавочного полюса; 23 – якорь. 
Рис. 11.12. Главный полюс тягового электродвигателя НБ-418Б 
с компенсационной обмоткой.