Среднее профессиональное образование а. В. Грищенко, В. В. Стрекопытов электрические машины и преобразователи подвижного состава

12.2. Конструкция вспомогательных электрических машин электровозов. 
Несмотря на существенные различия вспомогательных машин по назначению, мощности, 
характеристикам и другим показателям, они имеют общие элементы конструкции. Все 
двигатели вентиляторов и компрессоров являются одно-коллекторными, четырехполюсными 
последовательного возбуждения, а двигатели преобразователей – четырехполюсными 
смешанного возбуждения. Применение последовательного возбуждения в двигателях 
вентиляторов и компрессоров обусловлено тем, что такие двигатели имеют наиболее 
простую схему включения, характеризуются большим пусковым моментом и высокой 
перегрузочной способностью. Двигатели последовательного возбуждения также обладают 
лучшими эксплуатационными характеристиками при неустановившихся процессах работы 
оборудования. Все это повышает их надежность по сравнению с другими типами двигателей. 
Однако двигатели последовательного возбуждения из-за нестабильности частоты вращения 
при изменениях нагрузки не пригодны для привода таких машин как возбудители 
рекуперации. Для автоматической стабилизации режима применяют двигатели смешанного 
возбуждения. Величину среднего межламельного (между коллекторными пластинами) 
напряжения у вспомогательных машин допускают большей, чем в тяговых двигателях; 
нередко она достигает 40...42 В. Для повышения стабильности работы при значительных 
колебаниях напряжения и улучшения пусковых характеристик магнитные системы 
вспомогательных машин выполняют обычно слабо насыщенными. Выполнение генераторов 
со слабо насыщенной магнитной системой облегчает регулирование напряжения и 
поддержание его в заданных пределах при значительных колебаниях частоты вращения 
двигателя привода, которые вызваны колебаниями напряжения на токоприемнике. Обмотки 
полюсов и якорей вспомогательных машин изготовляют из медного провода с изоляцией 
классов А или В. В основном эти машины выполняют с самовентиляцией, однако известны 
случаи выполнения вспомогательных машин и с независимой вентиляцией (НБ-431А).