Шассининг асосий қурилмалари

(3) гидравлик тормоз таркибий қисмлари ва вазифалари

4-3-расм гидравлик тормозни амалда кўрсатмокда. Тормоз пелалига босилганда, асосий цилиндрда поршен ғилдирак цилиндрига мой юборади. Бу содир бўлганда, ғилдирак ичидаги цилиндрдаги поршен босим туфайли чапдан ўнгга ҳаракатланади.

Педал ричаги

педал

куч

Асосий цилиндр

итарувчи

труба

Чап олд цилиндр

Гилдирак орқа чап цилиндри

Поршен A

Поршен B

Мойни чикариш

Правый передний цилиндр колес

Орқа унг цилиндр

4-3-расм. Гидравлик тормоз фаолияти

Тормоз педали қуйиб юборилганда, асосий цилиндрдаги мой босими камаяди, таянч пружина туфайли ўз жойига қайтади ва рул цилиндри ичидаги мой асосий цилиндрга қайтади ва тормоз заифлашади.

Тормоз тизими таркибий қисмлари:

① тормоз педаллари

② асосий цилиндр
③ ғилдирак цилиндри
④ таянч ва таглик
⑤ Тормоз барабани
⑥ Тормоз трубо йўллари



Учириш мосламаси лампочкаси

Ростловчи гайка

Асосий цилиндр

4-4-расм. Тормоз педали

(а) Тормоз педали
Тормоз педалига қуйиладиган пол ва товон ўзунлиги нисбати қуйида кўрсатилган. (4-4-расм)
① педал баландлиги (А)
② пол интервали (В)
③ педалга босиш (эркин оралик) (С)
бу ерда педалга босиш тормоз аниклигини таъминлаш учун 20 мм да ростланмокда. Тормоз педали ва асосий цилиндрни ўрнатишнинг 2 усули бор: пол типи ва мустакил типлардир. Мисоллар 4-5-расмларда тасвирланган. Мустакил типи автомобилларда қўлланилади.

(b) асосий цилиндр

Тузилиши

Асосий цилиндр деб, тормоз педалини босиш орқали тегишли мой босимини тартибга солувчи қисмдир ва қуйидаги таркибий қисмдан иборат: кузов асосий цилиндри, мой баки, цилиндр ичидаги поршен, поршен чашкаси, қайтарувчи клапан ва қайтувчи пружина. (4-6-расм)

тухташ

итарувчи

Тормоз педали

Қайтиш пружинаси

Тормоз педали

Қайтиш пружинаси

Асосий цилиндр

Тухташ

Рисунок 4-5 Тип пола и висячий тип

Олд гилдираклар

Орқа гилдираклар

Пружина-компрессор

итарувчи

No.1 поршени

No.2
поршени

Болт поршени

Поршен

Р
Пружина-компрессор

исунок 4-6 Главный цилиндр тандема

Ⓐ кузов асосий цилиндри: кузов асосий цилиндри чуяндан ясалади, унинг устки қисми нефт резервуари куринишида. (4-6-расм)

Ⓑ Поршен: Поршень алюминий котишмадан тайёрланади ва у цилиндр бир томонига ўрнатилган. Тормоз педалига бросилганда хосил бўлган куч мой босимини хосил килиш учун цилиндрни силжитади.
Ⓒ Поршен чашкаси: бу резинадан тайёрланган (ёки синтетик махсулот), герметикликни ушлаб туриш учун ишлатилади: асосий ва иккиламчи чашка. Бирламчи чашка мой босими хосил бўладиган камера зич ёпиглигини сақлайди, иккинчи чашка эса мойнинг асосий цилиндрдан окиб чиқишини бартараф этади. (4-6-расм)
Ⓓ қайтувчи клапан: поршен қарама-қарши томонида ва шайба урнида жойлашган цилиндрнинг ён қисмида ўрнатилади. У b уриндигига сикилади.(4-7-расм)

Эркин педал

Босилган педал

Босим пасаймокда

мой

эркин педал (b)

Мой синов клапанини очмокда

мой

4-7-расм. Синов клапани

Синов клапани мойга асосий цилиндрини ғилдирак цилиндрида колишига имкон беради.

Эркин ўзилишда у кучланиш мувозанатини ушлаш учун уриндикдан асосий цилиндрга узилади. У колдик босимни айланиш доирасида колдиради.

Ⓔ қайтувчи поршен пружинаси: клапан ва бирламчи чашка орасида маҳкамлайди. Педал тортилмаганда, у поршенга аввалги холатига қайтишга имкон беради ва колдик босимни контурда синов клапани билан колдиради.

4. Операциялар

Тормоз педали босилганда, поршен чап томонга ўзатилган бўлиши керак (4-8-расм) ва чашка поршени резервуарни тусади. Чап томонга ҳаракатланаётган бўлса, цилиндрдаги тормоз суюклиги босим остида бўлади ва клапанни очади. Қайтиш ва етказиш тешиги чашка поршени ортидадир, шунда бирламчи ва иккимламчи чашкалар поршени орасидаги тиркиш тормоз суюклиги билан тулган. Бу поршен смазкасини хосил килади ва тормоз суюклигини етказиб беришга мулжалланган. Уриндикка кисилган клапан мойни итаради ва асосий цилиндрга қайтади.


Синов клапани фаолияти

Мувозанатловчи тешик

итарувчи

поршень

Бирламчи чаша

Босим улчагич

поршен

чашка

бак

4-8-расм. Ягона асосий цилиндр иш жараёнида

Қайтувчи поршен пружинаси қайтувчи клапанни итаргани туфайли, мой босими мувозанат кучланишини хосил килишда, қайтувчи клапан уриндиўқка урнашади. Бу босим колдик босим дейилади ва 0,6 ~ 0.8 кгс/см2 га тенг бўлади.

Колдик босим тормоз фаолияти ушлаб колиниши туфайли чиқадиган парни тусишни олдини олишда мухим урин тўтади.

4-9-расм. Ғилдирак цилиндри холати