Речной гидродинамики

Модели мелкой воды в задачах речной гидродинамики

---

экстремальных расходах 13200 куб. м/с и 18100 куб. м/с) возникают в ство-
ре г. Аксай, что вызвано перекрытием всей поймы Н.Дона в этом месте и 
ниже по течению высокими дорожными насыпями (Рис. 6.5.7). Эти насыпи 
приводят также к концентрации основного расхода воды в русле р. Дон, что 
повышает скорости течения (рис. 6.5.8).
Рис. 6.5.6.
Продольные профили водной поверхности Н. Дона в современных условиях
и до начала активной застройки поймы
Рис. 6.5.7.
Цифровая модель рельефа земной поверхности в районе г. Ростов-на-Дону
и г. Аксай с учётом дорожной инфраструктуры
Часть II. Моделирование практических задач речной гидродинамики
203

---

Определение доли общего расхода р. Дон, проходящего в створе Ба-
гаевского гидроузла при различных гидрологических условиях
. На от-
калиброванной гидродинамической модели долины Нижнего Дона были 
выполнены расчеты по определению распределения расходов между рус-
лом и поймой в створе Багаевского гидроузла, что является важным при 
обосновании компоновки гидроузла и определении пропускной способ-
ности. Результаты соответствующих расчетов представлены на Рис. 6.5.9. 
Максимальные расходы в русле и через водосбросные сооружения гидро-
узла не превысят 2850 куб. м/с при любом расходе воды в долине Н.Дона 
вплоть до 18100 куб. м/с. Остальная часть расхода пойдет по пойме в обход 
гидроузла. Это объясняется тем, что проектируемый гидроузел находится в 
излучине р.Дон, вдоль левого берега идет высокая паводкозащитная дамба, 
отгораживающая станицу Манычскую, поэтому вода при подходе к излу-
чине выходит из русла на пойму, что хорошо иллюстрируют линии тока на 
Рис. 6.5.10. Максимальные средние по живому сечению скорости в створе 
гидроузла в бытовых условиях не превышают 0,95 м/с при расходе около 
3000 куб.м/с. Эти же условия окажутся наихудшими расчетными по макси-
мальным скоростям и максимальным деформациям дна при наличии гидро-
узла (для безнапорного режима его эксплуатации).