R. M. Xudayqulov aloqa yo„llari, undagi xizmat qiluvchi inshootlar

 
 
 

---

38 
4.2. Portlar 
Daryo porti deb kemalar suv yo„li orqali osonlikcha qirg‟oq yoniga 
keladigan va temir yo„l va avtomobil yo„li kelishiga mo„ljallanib inshootlar bilan 
jihozlangan punktga aytiladi. Portlarda asosan yuk ortish va tushirish, yo„lovchilar 
chiqarish va tushirish ishlari bilan birga kemalarga texnika xizmati ham 
ko„rsatiladi. Portlarda yuk ortish va tushirish jarayonlarini bajarish uchun zarur 
uskuna, mashina va boshqa jihozlar, port kranlari, ombor xo„jaliklari va 
yo„lovchilarga servis xizmati ko„rsatuvchi vokzal majmuailari bo„lishi kerak. 
Dengiz portlari odatda dengiz va ummon qirg‟oqlari va daryolarning 
dengizga quyilish erlariga joylashtirilgan bo„lib, katta transport tugunlarining 
tarkibiga kiradi. Portlar dengiz transportining asosiy ishlab chiqarish 
korxonalaridan bo„lib, ko„p hollarda uning samaradorligini belgilaydi.
Dengiz portlari umum foydalanish, maxsus va aralash portlarga bo„linadi. 
Umum foydalanish portlari yo„lovchilar va yuk tashuvchi kemalarni hamda boshqa 
kemalarni ham qabul qiladi. Maxsus portlar yuklarning muayyan guruhlarini qabul 
qilishga mo„ljallangan bo„ladi. Masalan, ko„mir, ma‟dan, don, neft, ŝement, baliq 
va x.k. O„zbekistonda Termiz daryo porti mavjud 4.1-rasm. 
4.1-rasm. Termiz daryo porti
 

---

39 
4.3. Kema qatnaydigan daryolarda quriladigan ko„priklarga 
qo„yiladigan talablar 
 
Daryo yo„llari o„z navbatida daryolarga quriladigan ko„priklarga quyidagi 
talablarni qo„yadi. Kema qatnaydigan daryolardan ko„priklarning ko„prik osti 
o„lchamlari (gabaritlar) suv yo„li darajasiga qarab GOST 26775da belgilangan. 
Suv satxidan o„lchanadigan ko„prik osti o„lchami, hisobiy kema yurish suv 
satxidan (H.K.S.) hisoblanadi, kafolatlangan kema yurish chuqurligi kema yurish 
satxining eng past satxidan hisoblanadi. Ochib qo„yilmaydigan ko„priklarda kami 
bilan 2 ta kema o„tishga mo„ljallangan 2 ta prolyot loyihalanadi 4.2-jadval. 
Kemalar tavsifi. Daryo kemalari.
-
Bajarish vazifalari bo„yicha - yuk tashuvchi, yo„lovchi tashuvchi, aralash yuk 
va yo„lovchilar tashuvchi kemalar; 
-
suvdan foydalanish bo„yicha - suvga botib suzuvchi, suv osti qanotli, parrakli 
va havo yastig‟i printsipida suzuvchi kemalar; 
-
harakati bo„yicha - o„zi suzar, ya‟ni o„z kuch dvigateli bor (teploxod, paroxod, 
dizel-elektroxod, shatak kemalar) va o„zi suza olmaydigan barjalar. 
4.2-jadval. 
Suv
yo„li 
darajasi 
Suv yo„li kema yurish 
chuqurligi, m 
Ko„prik osti 
o„lchaminin
g balandligi, 
m 
Ko„prik osti o„lchamining 
kengligi, m 
Kafolat 
langan 
O„rtacha 
navigatsion 
Ochilmaydigan 
prolyotlar 
uchun 
Ochiladigan 
proletlar uchun 
asosiy yonidagi 
1 
2 
3 
4 
5 
6 
7 
I 
3,2 ortiq 
3,4 ortiq 
16,0 
140 
120 
60 
II 
2,5-3,2 
2,9-3,4 
14,5 
140 
100 
60 
III 
1,9-2,5 
2,3-2,9 
13,0 
120 
80 
50 
IV 
1,5-1,9 
1,7-2,3 
11,5 
120 
80 
40 
V 
1,1-1,5 
1,3-1,7 
10,0 
100 
60 
30 
VI 
0,7-1,1 
0,9-1,3 
7,5 
60 
40 
- 
VII 
0,5-0,7 
0,6-0,9 
5,0 
40 
30 
- 

---

40 
Bundan tashqari kemalar yana tashiydigan yuklari bo„yicha quriq buyumlar 
tashuvchi, universal va maxsus yuklar tashuvchi kemalarga bo„linadi. 
Kemalar harakatiga suvning ko„rsatadigan qarshiligi quriqlikdagi ishlovchi 
temir yo„l va avtomobil transportlari harakatidagi qarshilikka nisbatan ancha 
kamligi sababli ular har bir tonna yukni teng masofaga tashish uchun kam quvvat 
va kam yoqilg‟i sarfi talab qiladi. Kemalarning yuk ko„tara olish qobiliyati temir 
yo„l vagonlari yuk kutara olish qobiliyatiga nisbatan bir necha marta, 
avtomobillarga nisbatan bir necha o„n marta kattadir. Ayrim yuklarni daryo 
kemalarida tashish tannarxi temir yo„l transportidagiga nisbatan 2-3 marta va 
avtomobil transportidagiga nisbatan 20-30 marta kamdir.