|
2.3. Порядок приемки локомотива
44. Приступать к приемке и осмотру локомотива в депо или ПТОЛ локомотивная бригада должна после получения разрешения дежурного по депо, старшего мастера (мастера) ПТОЛ или специально назначенного работника.
45. При проведении осмотров локомотива, находящего на смотровой канаве, перед заходом в смотровую канаву, работники, проводящие осмотр, должны использовать защитные каски для защиты головы.
46. При опробовании тормозов машинист локомотива должен предупредить об этом помощника машиниста и других работников, занятых техническим обслуживанием тормозного оборудования и экипажной части локомотива, и убедиться в том, что они прекратили работу, отошли от локомотива и вышли из смотровой канавы.
47. При устранении неисправностей приборов, утечек воздуха в соединениях аппаратов, резервуаров и устройств, находящихся под давлением, их следует отключить от питательной магистрали и выпустить воздух. При выполнении этих работ локомотивная бригада должна пользоваться рукавицами и защитными очками.
48. При смене тормозных колодок или регулировании тяг тормозной рычажной передачи локомотив должен быть закреплен от самопроизвольного движения тормозными башмаками, воздух из тормозных цилиндров выпущен, а разобщительный кран на подводящем воздухопроводе от тормозной магистрали к воздухораспределителю перекрыт.
49. Помощник машиниста, принимающий участие в проверке технического состояния локомотива должен докладывать машинисту обо всех выявленных недостатках и неисправностях, угрожающих безопасной работе.
50. Лобовые и боковые окна, входные двери в кабину должны быть в исправном состоянии, плотно закрываться (иметь надежные фиксаторы и замки, хорошее уплотнение для предупреждения проникновения холодного воздуха, шума и газов (на тепловозах).
51. Подушки сидения кресла, механизм установки высоты сидения, подлокотники должны быть в исправном состоянии. Кресло должно иметь надежную фиксацию с полом кабины и регулироваться с учетом индивидуальных антропометрических характеристик человека (при наличии механизма регулировки).
52. Окна кабины должны иметь стекла в соответствии с техническими условиями без трещин и механических повреждений.
53. Стеклоочистители кабины необходимо содержать в исправном состоянии, в выключенном положении они не должны мешать нормальному обзору впередилежащего пути.
54. На локомотивах, оборудованных стеклообогревателями и стеклоомывателями, должна обеспечиваться их надежная работа. Стеклоомыватели необходимо систематически прочищать.
55. Лобовые окна кабины должны быть оснащены исправными солнцезащитными экранами или светофильтрами на ранее выпущенных типах локомотивов.
56. На кабинах с двух сторон снаружи перед выдвижными боковыми окнами должны быть установлены зеркала обратного вида.
57. Перед выдвижными окнами кабины должны быть установлены поворотные предохранительные ветровые щитки, а над окнами – желобки для стока дождевой воды (для маневровых локомотивов козырьки шириной 100-150 мм).
58. Системы общего и местного освещения кабины, пульта, машинного отделения, ходовой части должны быть в исправном состоянии, работать в установленных режимах и иметь штатное число электроламп, колпачков светофильтров и плафонов. Плафоны должны иметь исправные механизмы крепления и открывания, не иметь повреждений (сколов, трещин). Не допускается произвольная замена мощности электроламп, арматуры источников света, светофильтров и плафонов.
59. Пол, стены и потолок кабины и машинного отделения после произведенного ремонта должны быть восстановлены, уплотнены, особенно в местах ввода трубопроводов и органов управления.
Пол кабины должен быть покрыт прочным, нескользким материалом, устойчивым к воздействию горюче-смазочных материалов.
60. В кабинах машиниста магистральных локомотивов не должно быть разряжения воздуха при закрытых окнах и дверях.
61. Открытые части устройств, имеющих температуру выше 55°С, должны иметь ограждения.
62. Установки кондиционирования воздуха отопительно-вентиляционных устройств на локомотивах должны содержаться в работоспособном состоянии.
63. На локомотивах, оборудованных только отопительно-вентиляционными установками, в летнее время должна быть обеспечена подача в кабины локомотива наружного воздуха при отключенном нагревателе калорифера.
64. Люки и дефлекторы естественной вентиляции должны регулироваться, иметь надежное уплотнение и не пропускать холодный воздух в зимний период года.
65. Сигнальными цветами должны быть окрашены поверхности конструкций, приспособлений и элементов локомотива, которые могут служить источниками опасности для локомотивной бригады и обслуживающего персонала.
Красный цвет применяется для обозначения различных видов пожарного оборудования, рукояток кранов пневматических систем, поверхностей крышек полов, дверей шкафов с открытыми токоведущими элементами и вращающимися механизмами, внутренняя поверхность крышек, дверей должна быть окрашена в желтый сигнальный цвет.
Желтый цвет применяется для выступов и перепадов пола, постоянно прикрепленной к потолку или стенам технологической арматуры, открытых движущихся частей оборудования, неосторожное обращение с которыми представляет опасность для работников, оградительных устройств и конструкций.
Do'stlaringiz bilan baham: |
