Перспективы развития грузовых перевозок в гажк узбекистан темир йуллари

Тема 8. Тарифы в международных перевозках


План:

1. Тарифы во внутриреспубликанском сообщении

2. Тарифы в международном транзитном сообщении
3. Транспортные тарифы при международной доставке грузов
4. Расчет транспортной составляющей цены товара по методу расценочного (конъюнктурного) листа


1. Тарифы во внутриреспубликанском сообщении

Внутренние тарифы применяются при перевозках грузов между станциями, находящимися на территории Узбекистана, и рассчитываются по ставкам Прейскуранта 10-01 издания 1989 г. «Тарифы на грузовые железнодорожные перевозки», исчисляемым в рублях, который применяется с 1990 г., с учетом повышающих коэффициентов индексации и пересчета рублей в тенге, взамен Прейскуранта 10-01, применявшегося с 1948 г.. Прейскурант разрабатывался научно-исследовательскими институтами железнодорожного транспорта МПС почти в течение 3 лет. Главными составляющими при определении цены за перевозку являются: вес и род груза, расстояние перевозки, тип вагона. Поэтому при установлении транспортных тарифов производится агрегатирование видов перевозимых грузов. Грузы, стоимость перевозок которых близка, объединяются в группы, а все воз­можные расстояния группируются по поясам дальности.

2. Тарифы в межгосударственном сообщении

В настоящее время действующие грузовые тарифы на перевозки грузов в межгосударственном сообщении рассчитываются по ставкам «Тарифов на экспортно-импортные грузовые железнодорожные перевозки» (введено с 1 июля 1999 г. в связи с повышением цен на мировом рынке и введением свободно плавающего обменного курса национальной валюты - тенге), исчисляемых в швейцарских франках, с учетом предельных повышающих коэффициентов, установленных Агентством Республики Узбекистан по регулированию естественных монополий, защите конкуренции и поддержке малого бизнеса, и пересчитываются в валюту платежа в тенге по курсу Национального банка Республики Узбекистан на день платежа.

Эти тарифы рассчитаны на базе Прейскуранта 10-01. При исчислении ставок тарифов применялся курс 1 СНГ (швейцарский франк) = 88,0 тенге. В настоящее время наблюдается устойчивое падение курса швейцарского франка. Поскольку структура грузопотока, перевозимого по железным дорогам /Казахстана такова, что доля доходов экспортно-импортных перевозок составляет 50 -\60 %, то колебание курса оказывает значительное влияние на доходы ГАЖК «Узбекистан темир йуллари». Из-за снижения курса франка потеря доходов от перевозок грузов ГАЖК «Узбекистан темир йуллари» за 2000 г. за 1-е полугодие 2001 г.- 983,28 млн тенге.
На железных дорогах Российской Федерации, Республики Беларусь, Кавказа, Республики Узбекистан, Кыргызской Республики, Туркменистана в межгосударственном сообщении на экспортно-импортные перевозки грузов применяются ставки Тарифной политики в международном транзитном сообщении, которые в 2,1- 4,0 раза выше тарифов во внутриреспубликанском сообщении.