Перспективы развития грузовых перевозок в гажк узбекистан темир йуллари

Издержки и

прибыль торговых организаций

Оптовая цена предприятия
Оптовая цена промышленности
Розничная цена

Рис. 4
- неодинаковой загрузкой транспортных средств различными грузами, оказывающей в основном влияние на размер расходов, связанных непосредственно с перевозкой (движенческой операцией);
- различным характером выполнения операций с разными грузами в пунктах отправления и назначения (так называемые начально-конечные операции).
Дифференциация тарифов по роду грузов на различных видах транспорта проявляется по-разному: на железнодорожном транспорте - через Единую тарифно-статистическую номенклатуру грузов (ЕТСНГ); на речном и морском - через номенклатуру грузов; на автомобильном - через номенклатуру и классификацию грузов. Эта дифференциация представляет собой систематизированный по тем или иным признакам перечень грузов. Такая систематизация необходима потому, что железнодорожный, морской, речной, автомобильный и воздушный транспорт перевозит большое количество разнообразных грузов различных видов и наименований, количество которых достигает нескольких десятков тысяч и установить тариф для груза каждого наименования практически невозможно. Действующая Единая тарифная номенклатура грузов (ЕТСНГ) построена по производственно-отраслевому признаку, т. е. грузы, имеющие одинаковое назначение в производстве и потреблении, объединены в соответствующие разделы и тарифные группы. В свою очередь, указанные разделы делятся на группы, соответствующие уже более узким промышленным и сельскохозяйственным подразделениям. Внутри каждой группы грузы, отнесенные к одному и тому же тарифу, выделены в так называемые тарифные позиции. Для каждой позиции груза установлена тарифная схема, по которой определяется тариф. Важным фактором, определяющим уровень тарифа, является расстояние перевозки. В зависимости от расстояния изменяются затраты транспорта на перевозку. Эта зависимость может быть выражена формулой