Мe
morchilik va qurilish muammolari
2016 йил, №2 сон
127
УДК 656.11
“ОБЕЗЛИЧЕННЫЕ” УЛОЧКИ САМАРКАНДА
Салиева Н.М. асс. (СамГАСИ);
Узоқов Ф.З. (МЧЖ «Парвиз проект сервис)
Topic recreational green boulevard with tall trees on both sides and cycling lanes, and through the trees from the
road for vehicular traffic - strip the tram.
Мавзунинг сайр килишга мулжалланган яшил хиёбонни икки тарафидан баланд дарахтларива велосипед
йулакларни ва дарахтларни оркасидан йул тарафидан автомобил харакати учун мулжаланган – трамвай йул-
лари.
Ранее утро… «Солнце» поднимается и идёт
навстречу по дорожке к нам, планирщим ра-
боту грядущего дня. Нам остаётся
только до-
гадываться, строить гипотезы и доказывать
цивилизации о продуманных Галактикой «пу-
тях общения» всех частиц друг с другом. Не-
видимый строительный материал связывает их
в единое целое, как единый механизм! Неви-
димые, и до селе непонятные до конца силы,
дающие нам разрешение на пребывание
ЗДЕСЬ! Здесь, чтобы создавать, помогать, за-
ботиться, строить… Так просто. Но не просто
здесь, вот так вот, взглянув на небо, «вобрав»
всю нужную информацию, построить или пре-
образовать, по
постоянно меняющимся зако-
нам жизни и света, во благо людей.
Пространство вокруг нас – это воздух, это
переливающиеся ярко-зелёным цветом листья
красавиц строгих чинар….. и нарушающий
тишину ненавистный гул машин, мчащихся в
известном для них направлении. И всё это свя-
зывает непонятное для меня строение под на-
званием то ли дорога, то ли улица, превра-
щающаяся
- на сегодняшний день, превра-
щающиеся в «мертвые коридоры» городской
жизни.
Вот оно - ощущение от конкретного города.
Яркие образы быстро передвигающихся со-
временных машин и механизмов, ведущих…..к
осмыслению всего происходящего вокруг, что
что-то не так. Становится страшно и очень не-
приятно идти по тротуару, когда мимо тебя
несутся на бешеной скорости машины. Неком-
фортно, «холодно» от этой шумной массы. В
какой-то мере нашу неустроенность мы выбра-
сываем на поверхность связующих жизненно-
важных звеньев всего целостного организма.
И эта обработанная нами же поверхность
становится чуждым, инородным, элементом от
которого хочется убежать,
скрыться в скром-
ных и таинственных, давно позабытых, разру-
шенных и растоптанных современными позна-
ниями улочках детства и первой любви…. И
каждый из нас в эту минуту, обязательно, в
первую очередь, вспомнит о той необыкновен-
ной и колдовской тишине, которая царила во-
круг.
Улочка…. Она как маленькая журчащая
речка не спеша стремилась соединиться с бо-
лее сильным, с более широким течением. А
какие великие произведения, поэмы, стихотво-
рения и великие
научные труды создавались в
этих просторах уличной тишины?!. Вот они -
эти секреты маленькой улочки. А оказалась
она нам не нужной, не презентабельной, как
старая вещь в потрёпанном комоде.
А давно ли вы слышали, сквозь ребячий,
детский смех, звон велосипедного сигнала?!
Всё-таки здесь, я думаю, начинается полно-
ценная жизнь! Позабыта тема прогулочного
зелёного бульвара с высокими деревьями по
сторонам и полосами велосипедного движе-
ния, а за деревьями со
стороны дорог для ав-
томобильного движения появляются полосы
движения трамвая. Как рельсового транспора
нового поколения с полосами движения с зе-
лёным, природным основанием. Эти зелёные
полосы - продолжение живой природы в го-
родском ландшафте способствуют тому, что на
улицах не просто исчезают осадки, выпадаю-
щие в виде луж, но и прибавилась поглощаю-
щая эти осадки масса растительности, пози-
тивно влияющая и на сокращение загазованно-
сти городских улиц.
А вместо этого по
последним данным но-
востей по Узбекистану от 28 марта 2016 г. хо-
Проблемы архитектуры и строительства
2016, №2
128
кимом Ташкента Рахмонбеком Усмановым на
пресс-конференции было объявлено о закры-
тии всех трамвайных маршрутов в городе.
Демонтаж трамвайных путей общей протя-
женностью 83,7 километров в столице про-
должится, в скором времени будут демонтиро-
ваны рельсы по маршрутам трамваев № 9, 17,
12, 26, 13 и 8. Проезжая часть на месте снесен-
ных путей будет расширена по мере возмож-
ности.
По словам главы городской администрации,
трамвайные маршруты закрывают из-за пере-
загруженности дорог и неэффективности этого
вида общественного транспорта.
По шести закрывающимся трамвайным
маршрутам будут запущены автобусы с теми
же номерами, что и у трамваев.
На сегодняшний день в распоряжении
«Тошкенттрамвайи» находятся 82 трамвайных
вагона, 50 из
каторых будут проданы, а срок
эксплуатации остальных закончился.
После услышанной новости остаётся только
сожалеть о том, что пока чиновникам трудно
преодолеть тяжёлую массу стереотипов в соз-
нании, принимать решения о создании полно-
ценных дорог, включая поспешный и опромет-
чивый отказ от трамвайных полос под предло-
гом их неудобства для езды на автомобилях.
А самое главное – сам общественный
транспорт для человека должен приобрести
дополнительную психологическую комфорт-
ность, существенно потеснив в массовом соз-
нании автомобиль.
А пока, в Узбекистане экспансия машин в
городских коммуникационных
пространствах
рискует продолжиться, отодвигая зелёные на-
дежды всё дальше и дальше.
Do'stlaringiz bilan baham: 
