Microsoft Word 2016-2-пожарка doc

Адабиётлар: 
1. 
Ўзбекистон 
Республикаси 
“Автомобиль 
йўллари тўғрисида”ги қонуни. Ўзбекистон Респуб-
ликасининг янги қонунлари. /Т.: Адолат, 2007 й. 
2. Ўзбекистон Республикаси “Йўл ҳаракати хав-
фсизлиги тўғрисида”ги қонуни. Ўзбекистон Рес-
публикасининг янги қонунлари. /Т.: Адолат, 2007 й. 
3. Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкама-
сининг “Айрим давлат кадастрларини юритиш тар-
тиби тўғрисидаги низомларни тасдиқлаш ҳақида” 
ги 2005 йил 30 июндаги 152-сонли қарорига 1-
илова “Автомобиль йўллари давлат кадастрини 
юритиш тартиби тўғрисида НИЗОМ” 
4. Ўзбекистон Республикаси Вазирлар Маҳкама-
сининг 2011 йил 26 декабрда тасдиқланган “Ўзбе-
кистон Республикаси ҳудудидаги автомобиль йўл-
ларида хавфсизликни таъминлаш ва ташкил этиш 
чора-тадбирлари тўғрисида”ги 342-сонли қарор 
5. “Ўзавтойўл” Давлат Акционерлик концерни 
томонидан 1997 йилда тасдиқланган “Ўзбекистон 
Республикасидаги автомобиль йўллари кадастри-
нинг ҳолати ва тузилиши тўғрисида”ги Йўриқ-
номаси. 
6. Ўзбекистон Республикаси Адлия Вазирлиги 
томонидан рўйхатга олинган “Бинолар ва иншоот-
ларни 
давлат 
рўйхатидан 
ўтказиш 
тартиби 
тўғрисида”ги 1998 йил 7 январдаги 387-сон 
йўриқнома. 
 

---

Мe

morchilik va qurilish muammolari
 
2016 йил, №2 сон 
127 
УДК 656.11 
“ОБЕЗЛИЧЕННЫЕ” УЛОЧКИ САМАРКАНДА 
 
Салиева Н.М. асс. (СамГАСИ); Узоқов Ф.З. (МЧЖ «Парвиз проект сервис)
 
Topic recreational green boulevard with tall trees on both sides and cycling lanes, and through the trees from the 
road for vehicular traffic - strip the tram. 
 
Мавзунинг сайр килишга мулжалланган яшил хиёбонни икки тарафидан баланд дарахтларива велосипед 
йулакларни ва дарахтларни оркасидан йул тарафидан автомобил харакати учун мулжаланган – трамвай йул-
лари. 
Ранее утро… «Солнце» поднимается и идёт 
навстречу по дорожке к нам, планирщим ра-
боту грядущего дня. Нам остаётся только до-
гадываться, строить гипотезы и доказывать 
цивилизации о продуманных Галактикой «пу-
тях общения» всех частиц друг с другом. Не-
видимый строительный материал связывает их 
в единое целое, как единый механизм! Неви-
димые, и до селе непонятные до конца силы, 
дающие нам разрешение на пребывание 
ЗДЕСЬ! Здесь, чтобы создавать, помогать, за-
ботиться, строить… Так просто. Но не просто 
здесь, вот так вот, взглянув на небо, «вобрав» 
всю нужную информацию, построить или пре-
образовать, по постоянно меняющимся зако-
нам жизни и света, во благо людей.
Пространство вокруг нас – это воздух, это 
переливающиеся ярко-зелёным цветом листья 
красавиц строгих чинар….. и нарушающий 
тишину ненавистный гул машин, мчащихся в 
известном для них направлении. И всё это свя-
зывает непонятное для меня строение под на-
званием то ли дорога, то ли улица, превра-
щающаяся - на сегодняшний день, превра-
щающиеся в «мертвые коридоры» городской 
жизни.
Вот оно - ощущение от конкретного города. 
Яркие образы быстро передвигающихся со-
временных машин и механизмов, ведущих…..к 
осмыслению всего происходящего вокруг, что 
что-то не так. Становится страшно и очень не-
приятно идти по тротуару, когда мимо тебя 
несутся на бешеной скорости машины. Неком-
фортно, «холодно» от этой шумной массы. В 
какой-то мере нашу неустроенность мы выбра-
сываем на поверхность связующих жизненно-
важных звеньев всего целостного организма. 
И эта обработанная нами же поверхность 
становится чуждым, инородным, элементом от 
которого хочется убежать, скрыться в скром-
ных и таинственных, давно позабытых, разру-
шенных и растоптанных современными позна-
ниями улочках детства и первой любви…. И 
каждый из нас в эту минуту, обязательно, в 
первую очередь, вспомнит о той необыкновен-
ной и колдовской тишине, которая царила во-
круг.
Улочка…. Она как маленькая журчащая 
речка не спеша стремилась соединиться с бо-
лее сильным, с более широким течением. А 
какие великие произведения, поэмы, стихотво-
рения и великие научные труды создавались в 
этих просторах уличной тишины?!. Вот они - 
эти секреты маленькой улочки. А оказалась 
она нам не нужной, не презентабельной, как 
старая вещь в потрёпанном комоде.
А давно ли вы слышали, сквозь ребячий, 
детский смех, звон велосипедного сигнала?! 
Всё-таки здесь, я думаю, начинается полно-
ценная жизнь! Позабыта тема прогулочного 
зелёного бульвара с высокими деревьями по 
сторонам и полосами велосипедного движе-
ния, а за деревьями со стороны дорог для ав-
томобильного движения появляются полосы 
движения трамвая. Как рельсового транспора 
нового поколения с полосами движения с зе-
лёным, природным основанием. Эти зелёные 
полосы - продолжение живой природы в го-
родском ландшафте способствуют тому, что на 
улицах не просто исчезают осадки, выпадаю-
щие в виде луж, но и прибавилась поглощаю-
щая эти осадки масса растительности, пози-
тивно влияющая и на сокращение загазованно-
сти городских улиц. 
А вместо этого по последним данным но-
востей по Узбекистану от 28 марта 2016 г. хо-

---

 
Проблемы архитектуры и строительства 
2016, №2 
128 
кимом Ташкента Рахмонбеком Усмановым на 
пресс-конференции было объявлено о закры-
тии всех трамвайных маршрутов в городе. 
Демонтаж трамвайных путей общей протя-
женностью 83,7 километров в столице про-
должится, в скором времени будут демонтиро-
ваны рельсы по маршрутам трамваев № 9, 17, 
12, 26, 13 и 8. Проезжая часть на месте снесен-
ных путей будет расширена по мере возмож-
ности. 
По словам главы городской администрации, 
трамвайные маршруты закрывают из-за пере-
загруженности дорог и неэффективности этого 
вида общественного транспорта. 
По шести закрывающимся трамвайным 
маршрутам будут запущены автобусы с теми 
же номерами, что и у трамваев. 
На сегодняшний день в распоряжении 
«Тошкенттрамвайи» находятся 82 трамвайных 
вагона, 50 из каторых будут проданы, а срок 
эксплуатации остальных закончился. 
После услышанной новости остаётся только 
сожалеть о том, что пока чиновникам трудно 
преодолеть тяжёлую массу стереотипов в соз-
нании, принимать решения о создании полно-
ценных дорог, включая поспешный и опромет-
чивый отказ от трамвайных полос под предло-
гом их неудобства для езды на автомобилях. 
А самое главное – сам общественный 
транспорт для человека должен приобрести 
дополнительную психологическую комфорт-
ность, существенно потеснив в массовом соз-
нании автомобиль. 
А пока, в Узбекистане экспансия машин в 
городских коммуникационных пространствах 
рискует продолжиться, отодвигая зелёные на-
дежды всё дальше и дальше.