|
Использованная литература
1.
Логистика: Учебник / В.В. Дыбская, Е.И.Зайцев, В.И.
Сергеев, А.Н.Стерлигова; Под редакцией В.И.Сергеева. Москва,
2008г.
2.
Степанов В. И. Логистика. Учеб. Москва . ТК. Велби.
Изд-во Проспект 2007г.
3.
Zokirkhan Yusufkhonov, Malik Ravshanov, Akmal Kamolov,
and Elmira Kamalova. Improving the position of the logistics
performance index of Uzbekistan. E3S Web of Conferences 264, 05028
(2021),
CONMECHYDRO
–
2021.
https://doi.org/10.1051/e3sconf/202126405028
4.
Qodirov, T. U. U., Yusufxonov, Z. Y. O. G. L., & Sharapova,
S. R. Q. (2021). O‘ZBEKISTONDA TRANSPORT-LOGISTIKA
KLASTERLARI FAOLIYATINI TAKOMILLASHTIRISH. Oriental
571
renaissance: Innovative, educational, natural and social sciences, 1(6),
305-312.
5.
Кодиров, Т. У., Юсуфхонов, З. Ю. У., & Ахмедов, Д. Т. У.
(2021). АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА РЕЙТИНГ
ИНДЕКСА ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИКИ РЕСПУБЛИКИ
УЗБЕКИСТАН. Oriental renaissance: Innovative, educational, natural
and social sciences, 1(6), 245-252.
Муродов А.С, Атаджанова З.С., Ахмедов Д.Т.-
Ташкентский государственный транспортный университет
ФАКТОРЫ ФОРМИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНО-
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РЕСПУБЛИКИ
Транспортная логистика, как самостоятельная наука, изучает
методы управления материальными потоками посредством
транспортного элемента, т.е. когда координация функционирования
логистических элементов достигается управлением материальными
потоками исключительно на транспорте. Будем называть такие
логистические системы транспортными логистическими систе-
мами. Разумеется, что управление материальным потоком также
основывается на информационном и финансовом обеспечении
процесса принятия решений. Таким образом, транспортно-логис-
тическая система является не просто подсистемой интегрированной
логистической системы, в которой функции управления, органи-
зации и координации выполняются транспортным элементом в
силу того, что он выступает в качестве связующего элемента в
логистической системы.
Понятие «транспортно-логистическая система» существенным
образом отличается от понятия транспортная система. Различие
заключается в том, что транспортно-логистическая система
нацелена, прежде всего на высококачественное удовлетворение
запросов потребителей ее услуг. Можно утверждать, что
транспортно-логистическая система (ТЛС) – это система
конкурентного транспортного сервиса, предполагающая свободу
выбора потребителями необходимых им услуг. Такая система
572
включает в себе несколько участников, действия которых должны
быть скоординированы и ориентированы на получение наиболее
эффективного общего результата при максимально возможном
удовлетворении интересов потребителей услуг и каждого
участника системы. Транспортные логистические системы решают
задачи, связанные с рациональной организацией и управлением
движения материальных ресурсов и готовой продукции, снижением
затрат на транспортировку, сокращением времени доставки при
заданном уровне качества транспортных или транспортного
обслуживания. Транспортные логистические системы могут быть
как самостоятельными системами, как например магистральный
железнодорожный транспорт, транспортно-экспедиционные фирмы
или автотранспортные предприятия, так и представлять собой
транспортный элемент интегрированной логистической системы
или любой другой специализированной микрологистической
системы.
Для повышения конкурентоспособности и эффективности
функционирования транспортно-логистического комплекса в
условиях рыночной экономики требуется применение принци-
пиально новых подходов, основанных на приоритетности форми-
рования и развития интегрированных транспортно-логистических
систем.
Для развития транспортно-логистической системы республики
целесообразно посмотреть по регионам и оценить каждый его
элемент по отдельности. Поэтому классифицируем факторов,
определяющих цели функционирования транспортно-логистичес-
кой системы региона.
Классификация
основных
факторов,
влияющих
на
функционирование ТЛС:
1. Географическое положение
-
размер территории региона и административное деление;
-
наличие соседних областей – регионов других стран;
-
наличие международных транспортных коридоров, крупных
автомагистралей и железнодорожных линий проходящих по
территории региона [3].
2. Состояние транспортной инфраструктуры
-
густота
и
состояние
транспортных
коммуникаций,
проходящих по территории региона;
573
-
наличие крупных транспортных узлов;
-
наличие транспортных предприятий, вокзалов, станций,
портов, аэропортов и т.д.;
-
уровень развития производственно-технической базы.
3. Состояние складской сети
-
наличие грузоперерабатывающих комплексов, терминалов,
складов временного хранения, общего назначения, специализиро-
ванных, таможенных и др.;
-
уровень развития производственно-технической базы;
-
соответствие размеров и территориального расположения
требованиям потребителей.
4. Состояние логистической инфраструктуры
- наличие экспедиционных предприятий; региональных
распределительных
центров
(РРЦ),
транспортно-
распределительных центров (ТРЦ) и т.д. [4];
- наличие оптовых торговых посредников, товарных и
фондовых бирж, страховых организаций, информационных и
консалтинговых компаний, центров дистрибьюции, предприятий
связи и т.д.;
5. Грузопотоки, проходящие по территории региона
-
структура и объем грузопотоков;
-
направленность грузопотоков;
-
интенсивность грузопотоков.
6. Социально-экономическое развитие
-
уровень развития отдельных субъектов региона;
-
уровень развития региона в целом;
-
специфика развития региона.
7. Развитие производства
-
объем производства;
-
отраслевая структура (специализация) производства;
-
размеры и территориальное расположение предприятий
(концентрация производства) [5].
8. Институциональные факторы
-
соответствие политики государственных и региональных
органов власти в области транспорта и логистики, экологии и т.д.
мировым тенденциям;
-
уровень развития существующей нормативно-правовой базы
в области транспорта и логистики, экологии и т.д.;
574
9. Экологические факторы
-
состояние окружающей среды в регионе;
-
экологичность технологических процессов.
10. Состояние развития научно-технического прогресса
- развивающие направление научно-технического прогресса в
регионе;
- количество научно-исследовательские институтов и их
направление деятельности;
- инвестиционная привлекательность региона
11. Факторы обеспеченности квалификационными кадрами
- кадровой потенциал региона
- количество институтов, колледжей и учреждение по
повышению квалификации и переподготовки персонала;
- международные экономические отношение по подготовки
высоко квалифицированных кадров региона.
Для формирования и функционирования транспортно-
логистической системы каждого региона нужна оценить вышепере-
численные факторы и требуется разработка методов оценки.
Do'stlaringiz bilan baham: | 
