Transport inshootlarini loyihalash va

Rasm 6.2. Kombinatsiyalangan oraliq qurilmalarning sxemalari 
 
Tortqichli  arkalar  temirbeton  to„sinlarni  qo„llash  maqsadga  muvofiq 
bo„lmaganda  (l  >  33m),  shuningdek  geologik  shartlarga  ko„ra  rasporli 
sistemalarni qo„llash murakkab bo„lganda qo„llaniladi. 

---

77 
 
Kombinatsiyalangan  sistemaning  boshqa  bir  turi  –  bikr  to„sin  va 
egiluvchan  rasporli  arkaning  birlashmasidir  (rasm  6.2,
b
).  Bunday 
konstruksiyada  balandligi  kichik  bo„lgan  arkalar  nisbatan  kichik  egilish 
bikrligiga  ega  va  ular,  asosan,  siquvchi  zo„riqishlarni  qabul  qiladi.  Bu 
yerda  yaxlit  gumbazlarni  qo„llash  qulaydir,  chunki  ularning  balandligi 
kichik  bo„lganiga  qaramasdan  ko„ndalang  kesimlari  yuzasi  kattadir. 
Egiluvchan  arkali  kombinatsiyalangan  sistemalarning  kamchiligi  – 
vaqtinchalik yuk bilan nosimmetrik (bir tomonlama) yuklanganda ularning 
deformativligi yuqoriligidir. 
Kombinatsiyalangan  sistemalarga,  shuningdek,  shaparak  bosh  fermali 
va ostki bikr belbog„li konstruksiyalar ham kiradi. Bunda fermaning ostki 
belbog„i  egilish  va  markazdan  tashqari  cho„zilish  zo„riqishlariga  ishlaydi 
(rasm 6.2,
v
). 
Kombinatsiyalangan  sistemalar  avtomobil  yo„llari  ko„priklarida  keng 
tarqalgan.  Bu  yerda  ko„p  sondagi  turli  konstruktiv  shakllar  yaratilgan. 
Quyida ularning ba‟zilarini ko„rib chiqamiz. 
Arka  –  konsolli  sistema  tortqichlar  bilan  birlashtirilgan,  tayanchlarga 
va  oraliq  o„rtasida  bir-biriga  mahkamlangan  yarim  arkalardan  tashkil 
topadi  (rasm  6.2,
g
).  Hosil  bo„lgan  T-simon  romlar  o„zaro  bo„ylama 
harakatchan sharnirlar orqali birlashtirilgan. 
Ba‟zi paytlarda ost tomonidan tirgovich kabi ko„tarib turadigan arkalari 
bo„lgan qirqilmagan to„sinlar ham qo„llaniladi (rasm 6.2,
d
). 
Kombinatsiyalangan  sistemalarga  temirbeton  bikrlik  to„sini  bo„lgan 
vantli  ko„priklarni  ham  kiritsa  bo„ladi.  Ko„priksozlikda  o„rta  va  katta 
oraliqlarni  berkitishda  vantli  ko„priklarni  qo„llash  yanada  kengayib 
bormoqda.  Bu  konstruksiyalarda  bikrlik  to„sinini  siqilishga  ishlaydigan 
ustunlar  –  pilonlarga  mahkamlangan  cho„zilgan  qiya  elementlar  –  vantlar 

---

78 
 
ushlab  turadi.  Vantlar  mustahkamligi  yuqori  po„lat  kanatlardan 
tayyorlanadi.  Ba‟zi  hollarda  vantlar  temirbeton  qobiqlar  bilan  qoplanadi 
(bikr vantlar). 
Vantli  ko„priklarning  vantlarning  joylashishi  va  soni  bilan  bilan  farq 
qiladigan  turli  sxemalari  qo„llaniladi  (rasm  6.2,
e,j
).  Temirbeton  bikrlik 
to„sinli  ko„priklar  uchun  ko„p  vantli  sistemalar  xarakterlidir.  Ularda 
vantlarni mahkamlash tugunlari konstruksiyasi ancha soddalashadi. 
Vantlardan 
hosil 
bo„lgan  zo„riqishlarning  gorizontal  tashkil 
etuvchisidan  temirbeton  bikrlik  to„sinining  ko„p  uchastkalari  qo„shimcha 
siqiladi, bu esa to„sin ishiga ijobiy ta‟sir ko„rsatadi. 
Vantli  ko„priklar  yaxshi  iqtisodiy  ko„rsatkichlarga  egadir.  Bundan 
tashqari ular osma montaj qilishga ham qulaydir. Lekin, vantli sistemalarni 
temir  yo„l  ko„priklari  uchun  qo„llash  ularning  yuqori  darajada 
deformativligi  sababidan  chegaralangandir.  Oxirgi  yillarda  vantli 
sistemalar  (birinchi  navbatda  –  bikr  vantli)  katta  bo„lmagan  oraliqli  temir 
yo„l ko„priklari uchun qo„llanilmoqda.