|
2-bob. Mercedes Benz brendini ommalashtirish xususiyatlari
2.1. Mercedez brendi va uning tarixi
1883 yil 1-oktabrda Karl Benz Benz & Co. Reinische Gazmotoren-Fabrik, Mannheim Ochiq savdo kompaniyasi shaklida biznesmen Maks Kaspar Rouz va savdogar Fridrix Vilgelm Esslinger bilan birgalikda 1886 yilda kompaniya benzinli dvigatelli birinchi uch g'ildirakli o'ziyurar vagonni yaratdi. Xuddi shu yili, 29 yanvarda uning yaratuvchisi Karl Benz DRP № patentini oldi. Ushbu ixtiro uchun 37435 ta uch g'ildirakli avtomobil ommaviy ishlab chiqarishga chiqarildi.
1893 yilda Karl Benz DRP-ni oldi. Ikki qo'mondon tayoqchasi uchun 73515 va 3 ot kuchiga ega to'rt g'ildirakli Viktoriya avtomobillarini ishlab chiqarishni boshladi. s., uning tezligi 17-20 km / soat edi. Birinchi yilda ushbu transport vositalarining 45 tasi sotilgan. 1894 yilda kompaniya birinchi Parij-Ruan avtomobil poygalarida qatnashgan "Velo" rusumli avtomobillarni ishlab chiqarishni boshladi. 1895 yilda birinchi yuk mashinasi, shuningdek tarixdagi birinchi avtobuslar yaratildi .
Bir yil o'tgach, 1896 yilda Benz & Cie. dvigatellar uchun birinchi silindrni ishlab chiqdi, uni Benz "kontra dvigatel" deb atadi, chunki silindrlar bir-biriga qarama-qarshi ravishda o'rnatildi .
1901 yilda, Daimler yangi Mercedes 35 PS ni chiqarganidan ko'p o'tmay, kompaniya taraqqiyotdan qanchalik orqada qolayotgani aniq bo'ldi. Vaziyatni yaxshilash uchun aktsiyadorlar fransuz muhandisi Marius Barbarani kompaniyaga taklif qilishadi . Texnik kelishmovchiliklar tufayli Karl Benz o'z kompaniyasini tark etdi. Tez orada frantsuz dizaynerining unga qo'yilgan umidlarni oqlamaganligi aniq bo'ldi. Nemis mashinalari nemislar tomonidan ishlab chiqarilishi kerak degan mantiqdan kelib chiqib, Fritz Erle firmaga bosh muhandis sifatida taklif qilindi. Ushbu g'oya ham muvaffaqiyatsiz tugadi. Faqatgina iste'dodli muhandis Xans Nibel kompaniyaga kelishi bilan, ishlar asta-sekin yuqoriga ko'tarila boshladi. 1909 yilda bir qator muvaffaqiyatli yo'lovchi avtoulovlarini yaratib, kompaniya 200 ot kuchiga ega dvigateli va 21.594 sm3 joy almashinuvi bilan o'sha davrning eng taniqli Blitsen Benz poyga mashinasini yaratdi. Urushdan keyingi yillarda ko'plab yangi modellar yaratildi, ularning aksariyati yigirmanchi yillarning o'rtalariga qadar muvaffaqiyatli ishlab chiqarildi. Umuman olganda, 1886 yilda ishlab chiqarishni boshlashdan 1926 yilda Daimler-Motoren-Gesellschaft bilan birlashgunga qadar Benz & Co. yengil avtomobillar, yuk mashinalari va omnibuslarni o'z ichiga olgan 47555 ta transport vositalarini ishlab chiqardi.
1883 yil dekabrda Gottlib Daimler o'zining "issiq quvurli gaz dvigatelini" DRP patenti bilan himoya qildi. Shuningdek, u DRP № patentini oldi. "Egzoz valfi bilan vosita tezligini boshqarish" tizimi uchun Ushbu ikkita patent birinchi yuqori tezlikda ishlaydigan ichki yonish dvigatelining asosi bo'lib xizmat qildi. 1885 yil 29 avgustda Gotlib DaPler Dait Reitwagen ("otashin aravachasi") ni "gaz yoki benzinli dvigatel" bilan ro'yxatdan o'tkazdi, DRP № patentini oldi.. 1889 yilda u 1,5 litr quvvatni rivojlantirib, yangi ikki silindrli V dvigatelini taqdim etdi.. Bir yil o'tgach, 1890 yilning bahorida Vilgelm Maybax birinchi 4 silindrli, to'rt zarbli dvigatelni yaratdi. Ushbu quvvat bloki bilan jihozlangan mashina 153 kg og'irlikda va 5 litr quvvatni ishlab chiqardi..
1890 yil 28-noyabrda Gottlieb Daimler sheriklari Vilgelm Maybax va Maks Duttenhofer bilan birgalikda Bad Kanstattda (Shtutgart) Daimler-Motoren-Gesellschaft kompaniyasini asos solgan .1895 yil 18-martda Daimler-Motoren-Gesellschaft Kronstadtga 4 litr hajmli ikki silindrli dvigatelli dunyodagi birinchi yuk mashinasini etkazib berdi. dan. Ikki yil o'tgach, yozda DMG Pheniksni taqdim etdi, bu birinchi vosita dvigatellari bo'lgan.
Shunga qaramay, g'ayratli xaridorlarini topgan bir qator muvaffaqiyatli bo'lmagan urinishlardan so'ng, dizayner V.Maybax 1901 yilda muvaffaqiyatli model - Mercedes 35 PS ni yaratishga muvaffaq bo'ldi. Nitstsa Avstriya-Vengriya imperiyasining konsuli va bir vaqtning o'zida Frantsiyadagi Daimler vakolatxonasi rahbari Emil Jellinekning talabiga binoan yangi mashina Bokira Maryam rahmatiga (fr. Mariya de las Mercedes, lotin tilidan "merces" - "sovg'alar"), uning sharafiga uning barcha farzandlari, shu jumladan konsulning taniqli qizi Mersedes va mol-mulk (yaxtalar, uylar, mehmonxona va kazino) deb nomlangan.
Birinchi "Mercedes-35PS" ning ishchi hajmi 5913 sm3 bo'lgan to'rt silindrli dvigatel bor edi ,asosiy bloklarning klassik joylashuvi va zamonaviy (o'sha paytdagi) ko'rinishi Bir yil o'tgach, yorug'lik "Mercedes-Simplex" deb nomlangan yanada mukammal dizayni ko'rdi. Bundan tashqari, modellar doirasi kengaytirildi. Ushbu seriyaning eng taniqli vakillari "Mersedes-40 / 45PS" va "Mersedes-65PS" deb nomlanishgan va 90 km / s gacha tezlikni ta'minlovchi mos ravishda 6785 sm3 va 9235 sm3 hajmdagi dvigatellar bilan jihozlangan.
Birinchi jahon urushidan oldin Daimler-Motoren-Gesellschaft turli xil dvigatellari bo'lgan (1568 sm3 dan 9575 sm3 gacha) o'z avtomobillarining keng assortimentini ishlab chiqarishga muvaffaq bo'ldi, bu iste'molchilarning keng doirasi uchun mo'ljallangan, shu jumladan dvigatellar bilan jihozlangan hashamatli, deyarli jim mashinalar. amerikalik "Ritsar" kompaniyasi patentida ishlab chiqarilgan valfsiz gaz taqsimoti bilan.
Urushdan so'ng darhol Gotlib Daymlerning o'g'li Pol Deymler dvigatel kuchini bir yarim baravar oshirishi mumkin bo'lgan kompressor bilan tajriba o'tkazishni boshladi. 1923 yilda bosh muhandis lavozimini egallagan Ferdinand Porsche tajribalarni mantiqiy yakuniga etkazdi va 1924 yilda dunyodagi eng taniqli avtomobillardan biri - Mercedes-24/100 / 140PS ni yangi shassisi va oltitasi bilan yaratdi. silindrli kompressor dvigateli 6240 sm3, 100-140 ot kuchiga ega rivojlanmoqda.1926 yilga kelib Daimler-Motoren-Gesellschaft o'zining barcha fabrikalarida jami 147 961 ta avtomobil ishlab chiqargan va maksimal ishlab chiqarish 1918 yilda amalga oshirilgan.
Do'stlaringiz bilan baham: |
